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投資界 Tag 車企 第22頁

車企

車企最新資訊，投資界全方位播報車企相關話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動態。

  • 越來越像馬斯克了。過去幾年，何小鵬管理公司的模式一直都是分權管理，其權力也被高管稀釋不少。不過在G9失利后，何小鵬開始回歸一線。

  • 2022年，如果銷量不好還可以甩鍋給疫情。但2023年要再賣不好，這些車企就被動了。

  • 發布會上北醒CEO李遠公布了北醒首款512線車規級激光雷達——AD2，標志著中國車載激光雷達領域正式進入了業界領先的“512時代”。

  • 在特斯拉2014年免費公布電動車專利，國內誕生了不下百家的造車新勢力。然而，短短的幾年時候，又基本消失殆盡，碩果僅存的，還算有模有樣的，十個手指就能數完。

  • 新能源，不僅是打敗合資品牌，也是傳統車企能否贏得未來的根本。

  • 車企瘋狂入局，國內幾個汽車配件公司在資本市場一度讓人望塵莫及。

  • 當下無論是車企計劃年后漲價，還是年前推出的各項優惠活動，在一定意義上都對年底新能源汽車銷量有積極推動作用。

  • 這一次新能源補貼的退出將是永久性的，因此其代表的意義完全不同于以往。

  • 無論如何，喊了多年的自動駕駛，終于開始加速量產落地了。只不過它不是看起來炫酷的無人車，而是從輔助駕駛入手。前裝量產賽道，要卷起來了。

  • 贊助世界杯雖然不是每一家車企的“萬能藥”，但在未來世界杯很大可能依然會是車企們流量盛宴。

  • 懌星科技一方面為智能汽車提供智能座艙和車載通信相關的軟件產品，另一方面，也為車企提供面向軟件全生命周期的自動化測試驗證平臺和系統設計服務。

  • 贊助世界杯雖然不是每一家車企的“萬能藥”，但在未來世界杯很大可能依然會是車企們流量盛宴。

  • 中國車企抓住了技術迭代和消費升級的寶貴窗口，終于讓高端化不再是天方夜譚。

  • 車企們在動力電池領域動作頻頻。 日前，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行，寶馬沈陽生產基地將進行動力電池生產的大規模擴建，該動力電池項目投資總額約100億元人民幣。

  • “油車時代丟掉的陣地，要在電車時代奪回來。”對目前的中國汽車品牌來說，如果將純電動定義為彎道超車的機會，那混動，特別是長續航多擋混動，無疑是一個絕佳的直道超車機會。

  • 對傾心于品牌向上的中國傳統車企而言，電動車為其高端化提供了新的機遇。

  • 頭部車企正在努力提升對上游電池和資源端的話語權，如蔚來一邊在搭建電池研發團隊，一邊在澳洲收購鋰礦，和中航關系甚密的廣汽也開始自己造電池。當車企單飛，二線廠商又該何去何從？

  • 無論是削減員工福利還是收縮開支，缺錢是車企們共同面臨的難題。

  • 中國的動力電池企業快速發展，而海外的老牌選手——韓國LG、日本松下等企業也在對全球龍頭發起沖擊。

  • 新車實在是太多了，用戶的選擇大大增加，車企躺著賣車的時代過去了，淘汰賽將提前到來。
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