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投資界 Tag 車企 第20頁

車企

車企最新資訊,投資界全方位播報車企相關話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動態。

  • 看來特斯拉無論是現在和未來的漲價或者降價都是深思熟慮,而非一時的沖動上頭。
  • 對于車企來說,設立法務部官微是行業的大趨勢,也是傳遞信息和維護品牌形象的重要舉措。
  • 隨著造車運動進入下半場,淘汰賽開啟,原有的市場格局正在松動。有玩家上位,就會有玩家掉隊。
  • 不論是組織架構調整,零部件供應、生產制造還是日常開支,車企的動作和目標都指向降本增效。
    36氪2023-05-06 10:13
  • 小廠血本無歸,大廠跌利90%。碳酸鋰降價只是新能源產業鏈內卷加劇的縮影,新能源汽車的價格戰尚未結束,不少業內人士預期,今年上海車展后或許迎來新一輪的新能源車降價潮。
  • 隨著價格戰的白熱化,車市的價格體系似乎正在被重構。但有意思的是,在此次上海車展上,幾乎所有的車企均對價格戰表達了反思和不認可,包括那些積極參與價格戰的企業,也包括降價最狠的東風雪鐵龍。
  • 如今,上海車展還在繼續,從4月22日開始將進入專業、公眾觀眾日。有車企從中收獲了流量,也有車企收到了教訓。一個確定的趨勢是,今年的汽車行業會更卷。
  • 在中國新能源車企尋找“新藍海”的當下,澳大利亞真的有機會嗎?中國車企應如何布局澳洲市場?還將面臨哪些挑戰?
  • 車企們的“隔空喊話”,口號兇狠程度的升級,這些小插曲背后,是2023年被行業視為智能汽車的又一個殘酷賽點。
  • 根據日本精密加工研究所所長湯之上隆的預測:展望汽車產業的未來,車載半導體將出現幾個極端的“短缺”:傳統的功率和模擬半導體,以及只有臺積電才能生產的尖端5G半導體和AI半導體。
  • 實際上,國內的新能源汽車銷量高增長,短期看確實是好事,但長時間看卻未必,因為大量的補貼、扶持,毫無疑問在透支未來的購買力,在某一個時間點,銷量增速很可能出現斷崖式下跌,而這種跡象,在一些車廠身上,已經...
  • 車市興衰背后,往往牽動著城市的命運起伏。如今,湖北政企聯合補貼結束,車企之間的價格戰沒有偃旗息鼓,反而有愈演愈烈之勢。
  • 當前汽車市場上的車企大體分為了“降價派”和“保價派”兩個陣營。有意思的是,雖然兩個陣營在表面上看是對立的,但從本質上看,卻同樣是為了促進汽車消費。再往深層看,限時“保價”也并未承諾不降價,相反是針對降...
  • 從東風汽車湖北降價開始,越來越多的汽車品牌開始進入了降價的狀態,在降價潮下汽車企業該如何自處?降價潮下的汽車消費起來了嗎?
  • 或是因未針對熱銷款車型大幅降價,此輪車企集體降價未促使銷量明顯增加。
  • 日前,部分車企推行“買車送藍牌”,以及“37億元購車補貼”的優惠政策,再次對汽車終端消費市場進行了更深層次的內卷。
  • 到底是真實惠還是營銷手段?表面熱鬧的背后,還有不為人知的另一面。
  • 對中國汽車品牌需求上漲121%。在合資車企逃離,中國車企魚貫的背景下,俄羅斯本土車企也在奮力向前。
  • “一流企業定標準、二流企業做品牌、三流企業做產品”,這句話在汽車行業同樣適用,希望能有更多自主汽車品牌帶領中國汽車工業從全球價值鏈的中低端走向中高端。
  • 電動時代的汽車行業,沒有永遠的鐵王座。當一個具有革命性的新品類出現后,如果產品比不過硬,就算原本基本盤再大,紅利也會快速耗盡。品牌信任會帶來消費慣性,而實際的產品體驗,決定了市場最終的方向。