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投資界 Tag 車企 第15頁

車企

車企最新資訊,投資界全方位播報車企相關話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動態。

  • 然而,在汽車市場越來越激烈的競爭內卷下,無論是“油電同價”還是“電比油低”,沒有人會是絕對的贏家。
  • 新的一輪價格混戰打響,電動車也好,油車也罷,想要活下去,就都必須要繼續相互卷下去,這注定不會一個輕易收場的戰局。
  • 和去年合資車企引爆車市價格不同,今年比亞迪打響了“卷”的第一槍,多家自主品牌也紛紛跟進,希望進一步壓縮燃油車的市場份額。從目前的攻守態勢來看,在經歷了去年的價格戰后,合資車企盈利能力已經大幅受損,今年...
  • 公司不盈利,就得一直融資;產品沒有定價權,就要被動卷入價格戰。2024年的車市,會比現在更卷。
  • 經歷了幾次高管換血的合創汽車,也算是回到了初始配置:由汽車行業老兵掌舵。
  • 全球新能源大潮之下,資本吹出了一個又一個電動車泡沫,Arrival便是其中之一。
  • 原本這是平淡的一個月,但因為問界的逆襲,讓新造車的格局出現了松動。理想的風頭暫時被蓋過去了,而且這個趨勢可能還會延續幾個月。
  • 縱使各有各的調整緣由,但對身處變革中的車企而言,其終極目的,不外乎為了贏得留在場上的機會,而這場市場競爭淘汰賽的時間窗口,正在不斷縮減。
  • 受此影響,據《福布斯》計算,馬斯克的個人財富縮水約180億美元。
  • 雖然,智能駕駛目前還不受絕大部分車主的認可,而且智能駕駛的升階之路往往伴隨著燒錢。
  • 有人提問馬斯克,如何看待中國車企向西方市場擴張的情況?會不會考慮和中國車企合作?
  • 而根據北京的規劃,到2025年新能源汽車在京產量要超30萬輛。與這些產量大市相比,北京的規劃有何不同?
  • 隨著我國在新能源汽車領域的換道超車,中國汽車終于獲得了一個寶貴的時間差,讓自己的產品有了賣出溢價的機會。
  • 今年上半年中國登頂全球第一的汽車出口國,在中國車企邁向“星辰大海”的浪漫征途中,“出海合規”成為他們馳騁海外市場的必經之路,而這必經之路的闖關,可謂是“hard”模式。
  • “百億補貼”攻占車圈,背后的邏輯是什么?行業更卷了,2024年BBA還坐得住嗎?
  • 新能源車出海大潮洶涌而至,沒有多少車企可以置身事外。而想在這次出海遠征中拔得頭籌,也遠比想象中困難。
  • 綜合來看,預計2024年新能源汽車市場的競爭將更加殘酷,車企之間的競爭將更趨激烈。接下來,造車新勢力和傳統車企們的比拼將進入掰手腕的階段,既是挑戰也是機遇,將推動整個新能源汽車行業邁入新的征程。
  • 隨著結構創新成為電池行業的發展趨勢,電池廠商和車企的競爭會變多,電池包領域的格局會被改寫。
  • 在諸多“跌跌不休”的錘煉下,人們對小小一輛汽車的“跌跌不休”,淡定多了。
  • 拐點比預期來得更快。新年伊始,汽車行業的“800V大戰”就進一步升級。