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投資界 Tag 車企

車企

車企最新資訊，投資界全方位播報車企相關話題,全面解讀車企投資、融資、并購等動態。

  • 隨著補能設施完善、純電技術迭代，對于所有入局者而言，如何在守住用戶核心需求與順應長期技術趨勢之間找到新平衡，已成為比單純布局產品更緊迫的命題。

  • 中國汽車公司想要行穩致遠，不僅需要做到產品出口，更要做到基于產品的本地生態構建，甚至新能源汽車產業價值鏈出海，這些將會決定行走海外的上限。

  • 自動駕駛汽車的發展，將深刻改變汽車制造、銷售、運營、維修、保險等相關行業，其中出租車行業首當其沖。

  • 特斯拉Model Y L的市場表現如何，以及能形成多大的沖擊波，相信很快時間就能給出答案。

  • 將賬期縮短至60天的承諾，核心不在車企與供應商的博弈，而在成本與收益的平衡。

  • 在新舊交替的陣痛期，老牌列強們還要繼續拿時間換空間。但時間不等人，你進步的時候別人也沒閑著。所以友商在致敬法拉利的時候，被致敬法拉利已經連夜把友商的新車運回家了。

  • 在特斯拉兩大主力車型中，Model 3 在2017年上市，6年后才有了首次改款；2020年上市的Model Y ，也是5年后才等來首次「煥新」。

  • 特斯拉當前所面臨的財務壓力、全球銷量下滑壓力等現狀，特斯拉很可能是不得不加速拿出新市場舉措和新殺手锏。

  • 特斯拉第二季度營收224.96億美元，較去年同期的255億美元下降12%，這一跌幅創下了自其2012年以來的最大單季度營收下滑紀錄，同樣低于華爾街預期的226億美元。

  • 回到我們最初的問題。特斯拉Model Y L，絕非一次簡單的產品加長，更不是一次被動的妥協。

  • 2025年剛剛過半，已經有12位高管離開了馬斯克。更準確地說，這一切發生在3月至7月的四個月時間里。

  • 從以往外資車企推出加長版車型的銷量成果來看，Model Y L也許能一定程度緩解特斯拉在中國市場的競爭壓力。

  • 此時特斯拉進軍印度，初衷或是為了解決銷量下滑和產能過剩問題，往大了說，甚至可以重構全球新能源市場。

  • 到這，市面上主流的新能源品牌基本盤完了，2025 年上半年的車市明顯在逐漸回暖，各家的同比都在庫庫上漲。

  • 只有那些敢于創新、勇于改變、能夠順應時代潮流的企業，才能在這場變革中生存下來。

  • 特斯拉市值再度跌至1萬美元以下，能擔此重任的只剩下了朱曉彤。端看這位中國狠人，如何再次拯救下滑的特斯拉。

  • 今年1—6月，國內乘用車零售1090萬輛，增長10.8%，較1—5月9%的增速提升了近兩個百分點。

  • 當然，考場上總有為成績發愁的同學。有近一半的新勢力品牌，年度目標完成率還不到 30%。

  • 隨著極越、哪吒等品牌相繼倒下，目前仍在市場上保持活躍的新勢力已經不多。留下來的品牌，只有跨過全面盈利的關口，實現資金的正向循環，才有機會參與下半場更殘酷競爭。

  • 即便新造車的地位逐漸穩固，但大多數的家底還不如傳統車企，在這個情況下，一旦傳統車企反應過來，那些廠二代的地位也開始后來居上。
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