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投資界 Tag 新能源車 第4頁

新能源車

新能源車最新資訊，投資界全方位播報新能源車相關話題,全面解讀新能源車投資、融資、并購等動態。

  • 汽車與鋰，分別是電動汽車漫長產業鏈的兩頭。當車市掀起規模空前的價格戰，上游鋰價也應聲走低，且下墜速度超乎預期。

  • 貫徹落實安徽省委、省政府打造基金叢林、構建多層次金融服務實體經濟體系戰略部署。

  • 隨著新能源汽車市場飛速增長，新能源汽車所使用的功率半導體器件成倍增加，具備高性能尺寸比、耐高溫和耐輻射的SiC材料成為半導體器件領域“新寵”。

  • 當規模效應和馬太效應逐漸充斥新能源車行業，尾巴車企的結局自然是淘汰。

  • 面對新能源汽車與日俱增的銷量和越來越大的市場份額，除了降價，燃油車“似乎別無選擇”。

  • 目前，比亞迪已經開始全球六大洲的戰略布局，有消息稱，比亞迪內部已將2023年銷量目標鎖定在400萬輛。

  • 對于真正想在海外市場穩腳跟的企業來說，在新市場就要經受文化習慣、消費選擇、市場條件等考驗，每走一步都要慎重思考選擇。

  • 一個明顯的趨勢是，無論是燃油車還是新能源車，價格都在降低。對于車企來說，價格戰不得不打，甚至虧損也要打。不降價去搶份額的話，就真沒活路了。

  • 當傳統豪華品牌更加重視新生力量，開始“反戈一擊”，未來的豪車市場走向又會如何，仍有待子彈再飛一下。

  • 可以看到，蕪湖正全力以赴，在新能源及智能網聯汽車產業賽道上打響蕪湖品牌。

  • 即使是被稱為全球工業奇跡的日本汽車產業，隨著新能源車時代的加速到來，也逐漸顯得高光不再，垂暮難擋。

  • 然而在特斯拉吹響價格戰的號角以后，新能源車企面臨的壓力劇增。

  • 在公用充電樁基建條件制約背后，部分車主則在不斷嘗試、推廣私人充電樁共享，在方便他人之時也可獲取一定收益。

  • 盡管吉利仍能維持整體收益，但時至新能源下半場，面對提速的友商，拖著沉重的身軀顯然不利于奔跑。

  • 吉利發展新能源車的戰略就是“且聽且渡”，用“狐疑”兩字概括十分貼切。

  • 和很多做新能源汽車的公司一樣，比亞迪的新能源汽車業務也曾經歷過相當長時間的虧損，賣一輛虧一輛是家常便飯。

  • 此番何小鵬為小鵬汽車拉來“車圈鐵娘子”王鳳英的舉動，被外界不少人認為意在幫助小鵬汽車改善當前的銷售困境，進一步補齊小鵬汽車在市場營銷方面的短板。

  • 不管小米造車是否順利，但一直以來其量產時間線都在2024年，提前一年多不斷預熱、造勢，也可以從側面看出，雷軍開始有些著急了。

  • 無論是否收購，股價足以讓Lucid笑醒，不過華爾街的空頭們卻坐不住了...

  • 進入2023年，按照比亞迪今年的銷量目標，很可能年底，其在下沉市場就面臨需求拐點。同時，供給側約束條件顯見要發生轉變，隨著競爭加劇，這一進程可能會被加速。
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