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投資界 Tag 雷軍 第13頁

雷軍

雷軍最新資訊，投資界全方位播報雷軍相關話題,全面解讀雷軍投資、融資、并購等動態。

  • 當雷軍親手推翻自己過去的邏輯，無異于小米“二次創業”，撕下性價比的標簽，是雷軍趕超喬布斯的野心，還是手機市場演化的必然？也許，產品會說話。

  • 印度對小米也許依然重要，但已經不再是國際化棋盤里顆最閃耀的“棋子”。

  • 無論是網紅帶貨，還是房地產銷售、淘寶的刷單、喜茶的排隊，都能看到“求同傾向”和羊群效應的影子。

  • 若按照去年年初小米創下的35.9港元/股的價格來看的話，小米跌幅已達54%，市值蒸發約4600億港元。

  • 雷軍說：“我覺得（小米）做小尺寸旗艦需要的不僅僅是實力和投入，更要有挑戰蘋果的決心和勇氣。”

  • 不僅造車新勢力在接連推出新車型，互聯網公司紛紛下場造車，就連被吐槽動作遲緩的傳統車也已經加快了向智能汽車轉型的步伐。盡管對從沒有過造車經驗的小米來說，這已是快馬加鞭，但市場留給小米的時間已經不多了。

  • 大本營的地基開始搖晃，小米卻鐵了心要躍入新造車的紅海。雷軍一心二用：高端手機對標蘋果，造車欲戰“蔚小理”

  • 正如世界著名管理專家詹姆斯·莫爾斯所說：“可持續競爭的唯一優勢，來自于超過競爭對手的創新能力。”

  • 小米的造車夢現在顯得昂貴又遙遠。雖然雷軍曾說，方向對了就不怕路遠。然而，如果路太遠，恐怕很難走到終點。

  • 眼下，距離2024年量產的時間點越來越近，小米必須全速前進。

  • 業內人士猜測，這或許也是為了某一特定產業而設立的基金，例如雷軍口中的“最后一次創業”——造車。

  • 武漢是雷軍的老家，也是小米的第二總部，交棒曾學忠，預示著哪些改變？

  • 2021年已經接近尾聲，我們回顧這一年，基本可以說今年是新能源爆發元年。從乘聯會數據來看，全國新能源滲透率，從1%漲到5%用了近四年時間，從5%漲到20%左右只用了9個月時間。

  • 在智能網聯和新能源加持下的造車運動，看似才是從有限游戲轉向無限游戲的方向，而手機紅利期已經消退，近年來外行造機的失敗率，比外行造車還要高，不知李書福的勝算何在。

  • 世界互聯網大會迄今已經舉辦了8年，從互聯網大佬們在各界大會中探討的議題變化，大體可以摸清8年來互聯網發展的時代脈絡。張勇、雷軍、周鴻祎、馬斯克的發言可以概括出四大議題：雙碳目標、共同富裕、技術共享、數...

  • 從雷軍“不服跑個原神”到如今乘勢上架騰訊應用寶，《原神》無疑正在重塑渠道格局——其在騰訊、網易等強敵環伺的當下以黑馬之姿殺出，以一己之力撕開了傳統渠道的防線。

  • 小米造車是雷軍的一次“豪賭”。5個多月前，雷軍在一次演講中將這個項目稱作是自己“最后一次重大創業項目”，還甘愿為此“押上全部聲譽”。

  • 董明珠和雷軍已再次坐上了賭桌，只不過這次兩人要賭的或許是一場造車競速賽。

  • 如今雷軍以一張團隊合影高調回歸，親自掛帥，不知這場壓上自己人生所有戰績和聲譽的造車之旅，能否再度復刻小米的成功。

  • 三六零（北京）私募基金管理有限公司已于8月20日正式完成登記；估值可能達80億美元；龔宇表示，愛奇藝聯合其他平臺始終堅持與行業不正之風劃清界限。
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