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投資界 Tag 智能汽車 第2頁

智能汽車

智能汽車最新資訊,投資界全方位播報智能汽車相關話題,全面解讀智能汽車投資、融資、并購等動態。

  • 今年,由洛軻智能、魏橋創業集團及北京汽車制造共同打造的智能化新能源汽車品牌「極石汽車」正式發布。
  • 華為內部人士對《科創板日報》記者表示,此次調整后會加大對智能汽車相關領域的業務投入,進一步幫助車BU實現商業成功。
  • 汽車操作系統是智能汽車的“靈魂”。作為承上啟下的關鍵,操作系統向下管理調度各類硬件資源、向上支撐各類軟件運行,是汽車軟件化的起點和基礎。
  • 在當前半導體衰退周期中,汽車芯片正成為行業發展的重要機遇之一。
  • 目前,汽車企業(尤其是造車新勢力)已經在積極擁抱這些智能汽車的大模型,BEVformer(以及相關的模型)已經被不少車企使用,我們預計下一代大模型也將會在未來幾年逐漸進入智能駕駛。
  • 華為造車有三種模式——供應商模式,HI模式、智選模式。本來這三種模式非常清晰,但華為“造車”的政策總是行左轉右,讓人摸不到頭腦。
  • 在價格和銷量之外,新能源汽車的另外一塊戰場——智能駕駛,正在變得越來越激烈。
  • 目前更多主機廠把激光雷達當作安全件,裝了比不裝更好、車輛的安全性更高。
  • 域控制器是智能汽車的核心零部件,而平臺軟件是域控制器運行的重要基礎。
  • 快控科技創始人兼CEO陳為欣,擁有超過15年大數據AI研發和互聯網行業經驗。他曾在美國微軟總部參與Windows Vista和嵌入式Windows 7的核心研發工作。
  • 華為在智能汽車領域的志向是做中國的“博世”,而賽力斯只想把新能源汽車銷量做上去、品牌維持好,同時股價也能表現好。雙方的“同床異夢”注定了未來合作模式和緊密程度會發生變化。
  • 車企們的“隔空喊話”,口號兇狠程度的升級,這些小插曲背后,是2023年被行業視為智能汽車的又一個殘酷賽點。
  • 此外,集度還宣布將融合百度文心一言的全面能力,打造全球首個針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗,支持汽車機器人實現自然交流的再進階。
  • 然而,2023年剛剛開始,補貼退出、需求透支后的新能源車市場已略顯疲態。對于新能源車來說,今年的難度系數或許比2018年的“百車大戰”還要高,2023年或許是造車新勢力們行至今日最為艱難的一年。
  • 清科創新中心將以本次項目對接會為契機,精準了解企業需求,積極推動市外優質智能汽車企業落戶重慶,助推重慶打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。
  • 未來元宇宙世界的汽車,不僅會成為用戶進入虛擬世界的一大站點,還會成為用戶與城市交流的媒介。
  • 車隊計劃于2023 年上半年從中國出發,現面向全球招募車隊成員,可通過HiEV微信公眾號報名。
  • 博泰車聯網成立于2009年,總部位于上海,主要從事智能化車載信息服務系統研發和制造,并提供后期配套服務。
  • 智能汽車產業風光無限,帶動著自動駕駛芯片、激光雷達、4D雷達等也一路水漲船高,然而進入2022年后,尤其是下半年以來,一向火熱的市場也似乎出現了一絲雜音。
  • 鑒于智能汽車市場處于迅速增長階段,也是唯一能承載手機之后企業野心的地方,華為“聯姻”賽力斯可能只是弱勢期的情非得已。