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投資界 Tag 中國市場 第2頁

中國市場

中國市場最新資訊，投資界全方位播報中國市場相關話題,全面解讀中國市場投資、融資、并購等動態。

  • 得益于戶外運動爆發性的增長，刺激了人們對于鞋服在穿搭、場景化、專業性功能等方向的需求。

  • 海外大牌拓展中國市場的速度在減緩，國貨美妝們想要逆襲“洋品牌”，除了品牌營銷方面仍需加大研發力度，加速布局產品，優化渠道。

  • Vans需要進一步增大對于極限運動市場教育與推廣投入。專業才是運動品牌的底色，無論多小眾的項目，在中國這樣龐大的市場基數下都蘊含著機會。

  • 讓三星感到寒意的是，目前折疊屏手機中使用的鉸鏈因由上百個精密零部件組成，其結構相對復雜。

  • 對于剛剛憑借G6優異性價比、逐步走出銷量困境的小鵬汽車，以及狂喜中的中概投資者而言，外資大廠殷勤相遞的，到底是橄欖枝還是毒蘋果，還不能高興太早。

  • 不只是AMD和英偉達，老牌CPU巨頭英特爾也在持續覬覦中國市場。

  • 設專業美妝部門、聘專業美妝管理人才、納入獨立美妝品牌……奢侈品巨頭們在美妝業務上的野心可見一斑。再加上集團們極強的品牌運作能力，未來的美妝產業格局或許會發生大變化。

  • 中國IC獨角獸企業在近年來的發展中取得了顯著成績，成為中國半導體產業的重要組成部分。

  • 戰略重心轉移至北美的韓妝集團，依然沒有放棄中國市場，無論是對品牌進行深度革新還是短期獲取流量紅利，都是應對競爭爭取份額的一種手段。

  • 在電動車時代，步伐已經落伍的德國車企正在尋求從中國新能源時代找到“入局”的機會；而競爭白熱化的中國造車新勢力需要傳統巨頭的渠道和資金加持。

  • 當中國汽車市場從“技術換市場”到越來越普遍的向外資輸出技術，與大眾的合作可以看作是小鵬技術層面受到的認可。尤其對于一家新勢力品牌來說，這比與友商打嘴炮來的含金量更高。

  • 雖然特斯拉旗下車型數量較少，但單一車型的產量較大，所以車型放量周期比較長。面對中國市場的激烈競爭，特斯拉想爭取更大的市場份額，降價是比較好的手段。

  • 2023年上半年新勢力的MPV產品銷量明顯好過原有產品。下半年，小鵬和理想則要加入競爭，在產品和補能體系上它們會做的更好。

  • 不管是普拉達，還是其他在中國經營的海外奢侈品品牌，即便“流水”的代言人不會給“鐵打”的品牌帶來多少影響。但這些前車之鑒在提示他們要盡可能做好代言人的長期背調工作。????

  • 自主品牌逐漸崛起后，“大頭朝外”的諸多合資車企風頭已過，開始賣廠賣地、裁員求生。究其原因，這些合資車企雖未達到今日三菱的困局，卻普遍面臨和三菱一樣的問題。

  • 今年以來，全球企業家掀起了來華熱潮。馬斯克訪華的同一時間段，就有包括星巴克、摩根大通、輝瑞等多家全球著名企業CEO陸續到訪中國。

  • 意識到危機的嘉士伯中國，已經開始行動了，提高對中國市場的重視程度，強調“中國是嘉士伯集團在全球最大的市場”，在該公司面向2027年的“揚帆27戰略”中，“繼續在中國取得成功”被列為戰略重點之一。

  • 觸摸到了萬億門檻，黃仁勛的壓力或只增未減。與馬化騰、張一鳴共進午餐，與雷軍侃侃而談，又或是去比亞迪的工廠與王傳福聊一聊自動駕駛的未來，對黃仁勛來說，或許都勢在必行。

  • 2021全年，捷豹路虎在中國市場累計銷量為10.4萬輛，2022年，路虎在中國銷量僅為6.8萬輛，在中國豪華市場的占有率從最高時的6.4%一路下滑到2.44%。

  • 2023年在電腦和智能手機需求低迷的情況下，消費者控制了支出，企業也開始警戒經濟衰退，削減成本。所有這些因素都影響了整個半導體市場的增長。
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