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投資界 Tag 李一男

李一男

李一男最新資訊，投資界全方位播報李一男相關話題,全面解讀李一男投資、融資、并購等動態。

  • 如果自游家真的和奇瑞合作，說不定能擦出新的火花？以及如果由奇瑞代工，自游家這款車有競爭力嗎？

  • 2022年黃光裕為生計發愁，李一男不得不狠下心來及時止血，馬斯克依然我行我素令外界猜不透

  • 進入到新能源車戰爭的下半場，市場淘汰加劇。標桿產品之間慘烈競爭，沒有再給后進者留下活路。

  • 在特斯拉2014年免費公布電動車專利，國內誕生了不下百家的造車新勢力。然而，短短的幾年時候，又基本消失殆盡，碩果僅存的，還算有模有樣的，十個手指就能數完。

  • “在今天，初創企業要想競爭，實際上更為困難。因為首要的問題就是，成立一家電動汽車初創公司，合理性在哪里？相對于其他車廠和特斯拉，他們在哪些方面做得更好？”

  • 無論是處在波峰還是低谷，自游家似乎都沒吃到紅利，而資金儲備上的勢能薄弱，卻清晰地投射在競爭力上。

  • 新能源汽車終將有一天，比拼的是“人無我有”的核心能力，而不是現在“天下大同”的堆料。

  • 留給李一男“出牌”的次數并不多了。在張翔看來，以后自游家再次進入造車行業的幾率非常小，因為隨著今年新能源汽車補貼政策的退坡，后來者能享受政策紅利的機會很少了。

  • 退款的公開信中提到了多個關鍵詞：無奈、遺憾、焦慮、歉疚。不過，自游家并沒有倒閉，更沒有“割韭菜”。之前下訂的用戶沒有產生損失。意向金退回了，甚至還有200元的“利息”。

  • 12月7日，李一男旗下NIUTRON汽車發布了《致NV用戶的一封信》，并配文稱“感謝每一位意向用戶對我們及NV的認可！感謝大家曾經給予的肯定，期待未來還有機會再聚。

  • 李一男在此前發布會上表示，自游家NV智能座艙方面的品牌理念是“科技無感知”，做法便是在車機系統方面直接把蘋果CarPlay和華為HiCar搬進車，與自游家自己的NIUTRON OS系統，通過積木拼插交...

  • 對于眼下的自游家NV，行駛在風口已過，開始拼命廝殺的造車2.0時代，成功越來越難，即便是李一男自己，或許也曾想過，他的第一款車很可能會倒在量產的路上。

  • 初出茅廬的自游家NV并沒有展現出過人優勢，市場給出的機會并不多，接下來它的頭等大事還是活下去。

  • 李一男不是李想，自游家也不會走理想的老路。兩者間有千絲萬縷的聯系，但技術路徑和品牌理念卻千差萬別。

  • 李一男現在下場造車，需要拿出“過五關斬六將”的勇氣。因為在他面前的不光是鮮花錦簇的發展大道，同時花叢之下還遍布荊棘。

  • 除了穩占頭名的特斯拉之外，“蔚小理威哪”以排列組合的方式交替占據著國內市場出貨量的前列。五菱宏光把mini系列玩出花來，比亞迪、吉利加速轉型，百度、小米等科技企業高調入場，10個位置真的不多。

  • 李一男正式殺入新能源汽車陣營，再次與任正非對壘，牛創會是港灣嗎？

  • 如今，李一男帶領著自游家，聚焦于高端智能電動車領域，以“讓更多人享受智能出行的美好”為使命。

  • 眼下，所有人都在爭搶一張入場門票。不知下一位宣布造車的大佬，又會是誰呢？

  • 阿寶是1000年才出一個的天才。在無人不曉和無人知曉之間，從來都留有一條細細的小徑。但是，很少有人耐得住在這條小徑上停留，何況是曾經的少年天才，怎會甘于寂寞。
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