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投資界 Tag 新勢力 第3頁

新勢力

新勢力最新資訊，投資界全方位播報新勢力相關話題,全面解讀新勢力投資、融資、并購等動態。

  • 掌舵著上海一家新銳早期基金，80后投資人王凱今天特意起了個大早，“兩家被投企業新一輪融資已經到位，就等我這邊走流程了。”

  • 在“天災”和“人禍”之下，蔚來要從低谷實現“復興”，會面臨巨大的挑戰。

  • 6年里來，有人退出，有人進來，有人成為獨角獸，有人即將上市。但我們極為希望能看到更多科技創業者踏入這個充滿未知、競爭者環伺的汽車垂直產業。因為這里不僅是百億美金撐起的市場，也有難度最大的汽車硬件創新、...

  • 新能源總歸要交由市場，但在完全接受市場驗證前，遠不能說新能源已走入成熟期。

  • 從官方發布的數據來看，新勢力的毛利率普遍高于傳統車企，其中包括大眾、福特、通用等汽車巨頭。然而，這些新兵的銷量甚至不及傳統車企的零頭。

  • 就在新勢力集團高歌猛進的時候，或許沒有多少人注意到，傳統車企已經有了起勢的苗頭。

  • 美國龐大的用戶群體是Rivian的資本故事受歡迎的根源，但在中國市場，受多種因素制約，電動皮卡的故事講起來困難重重。在未來，這也將成為Rivian全球化發展的困境所在。

  • 轉眼就2022年了，深途選出2021年最具代表性的8家造車新勢力，并給他們8個關鍵詞，試圖從他們身上看出2021年新能源車市場的高光與低谷。

  • 昔日的造車新勢力們相繼邁過生死線，誕生于傳統車企的“創二代們”集中下場，試圖打一場翻身仗。

  • 新勢力車企多點開花，新車型不斷涌現，同時傳統車企也積極謀求轉型，讓本籠罩在黃昏下的汽車產業容光煥發，一副欣欣向榮之態。

  • 無論是新勢力“筑墻”、還是老玩家加速、亦或者是大廠玩家爭做“跨界造車之王”，這三方的目的都是同一個——搶奪新能源汽車下半場“入場券”。

  • 會員制倉儲超市風越來越大，新舊勢力在長三角戰火兇猛。盒馬計劃一個月內開店4家，初步形成長三角布局框架；同時與山姆、Costco在上海、蘇州兩地正面對剛。這場可能改變線下零售業態發展格局的關鍵戰役，正在...

  • 隨著三家頭部造車新勢力在競爭策略和布局上出現的一些新變化，一場“洗牌大戰”的戰斗號角已經吹響。

  • 職場在哪兒都一樣，小廠小卷，大廠大卷。職場摸魚的要義是把握信息不對稱。

  • 在新勢力和自主品牌崛起、電動智能化加速到來時，燃油時代的合資老本，似乎也不再易吃。根據上汽集團公布的最新產銷數據，2021年前10個月，上汽大眾累計銷量同比下滑18%，上汽通用同比下滑6.7%。

  • 在新勢力車廠里，也不乏對智能座艙想法和遠見超出一流車廠的產品團隊。

  • 一個月前，蔚來還是蟬聯銷冠的優等生，雖然新勢力銷量波動不罕見，但從蔚來日漸下滑的銷量來看，情況堪憂。

  • 新勢力的賽跑是一場馬拉松，所有新造車都還在路上，已經落后主流新勢力半場的威馬，還有彎道超車的后勁兒嗎？

  • 新勢力們的排名從「蔚小理」變成「理小蔚」只過了幾個月的時間。

  • 這種由特斯拉開創的“新零售” 模式，已經成為一股風潮，甚至影響到了傳統4S店的運營模式。“新零售”，是傳統車企的未來，還是新勢力的內卷？
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