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投資界 Tag 小鵬 第7頁

小鵬

小鵬最新資訊,投資界全方位播報小鵬相關話題,全面解讀小鵬投資、融資、并購等動態。

  • 這一次,用戶可以被你們立馬認錯就改的誠意打動,重新回來選擇小鵬G9。但是下一次呢,還會如此嗎?
  • 當前新能源汽車市場的競爭,早已風云變幻,不再是蔚來、理想、小鵬之間的你爭我奪。
  • 在群“狼”環伺的新能源車市場上,小鵬G9真的能擔起重任,救小鵬汽車于水火嗎?
  • 困在圍城里的“蔚小理”在掙扎,圍城外的零跑、威馬和哪吒還在跑步進場,但誰都不能確保上市會不會帶來美好結局。
  • 學華為者生,似華為者死。很可能,在接下來的一段時間,不僅是業內其他玩家想搶走“蔚小理”碗里的肥肉。
  • 整體來說,8月是目前造車新勢力表現變化最大的一個月,大部分品牌都手握新品蓄勢待發,有的是想向上沖高,有的則是新老產品交替。伴隨著多款新品攻勢的開始,新能源市場又有好戲看了。
  • 從搶人才到拼投入,造車新勢力的芯片爭奪戰已經進入白熱化階段,但距離隧道盡頭的光明還有一段距離。
  • 在新舊產品換代的轉折期,新勢力們需要直面銷量短暫下滑的陣痛。
  • 當了“銷冠”,但一直不賺錢,小鵬自己也很苦惱。短期內,小鵬現狀難改,長期看,堅持智能化方向終會有所作為。
  • 先有超充樁增速加快,后有交付量的增加。這從一定程度上顯示,車企充電樁建得越多,對車輛的交付情況有著顯著促進作用。
  • 闖過生死關,造車新勢力的賽事進入下半場,要想跑得更穩更長遠,小鵬恐怕還得學會放下面子,關注里子。
  • 今年7月,造車新勢力中,小鵬、理想和蔚來汽車依次排在第三、四和第五名,交付量分別為 11524 輛、10422 輛和 10052 輛——包括哪吒汽車等新能源車企在內,虧損依舊是懸在他們頭上的達摩克利斯...
  • 為何短短半年時間里,就乾坤倒轉,兩極反轉呢?究竟是何小鵬心態變差,還是小鵬出了問題呢?
  • 交付量排在智己前面的是,賽力斯和極氪,這兩家仍在努力地奔向月銷量1萬輛的及格線。再往上邁一步,可就馬上逼近“蔚小理”的位置了。
  • 整體來看,7月的成績單少了些火藥味,卻有暗暗較勁的意味。各造車新勢力都在蓄勢、發力,下半年的競爭,正式拉開了帷幕。
  • 機器人市場的潛力毋庸置疑,小鵬現在要做的,只是控制成本和加快商業化開發的步伐。
  • 倘若在智慧出行領域具有更長期追求,別人家的孩子都在花費更多時間金錢上“補習班”,或者自己加時私塾,誰又有定力放任自流,超前擺爛躺平呢。
  • 失去了往日惺惺相惜的蔚小理,在細分市場出現價格重疊時,從互相攻擊,到明爭暗斗,真正的競爭關系也就此開始了。
  • 隨著第二波產品攻勢開始,在這場愈發殘酷的競速賽中,造車新勢力們有可能快速分化,行業面臨新一波的洗牌。但在此之前,新勢力們正在各自選好的道路上飛速疾馳,無暇旁顧。
  • 下半年,很可能會迎來兩波大潮——一波是腰部新勢力的上市潮,另一波就是尾部新勢力的淘汰潮。