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客觀地從產品上看，極狐車型沒太大問題，綜合性能及合作深度均要高出問界一個段位。至于今后能否像問界一樣大賣，除了要看量產后的市場反饋，還得看華為是否會為其賣力“吆喝”。
小康問界極狐華為
子彈財觀2022-07-14 08:30
路遙知馬力，無論是推出更好的產品，還是得到更加客觀的評價，華為都還需要時間。
華為汽車制造新能源
DoNews2022-07-13 11:10
技術從來不是拿來炫耀與比較的，而是最終服務于用戶。而好的產品，更是需要從多個維度去考量。在網上的爭論沒有意義，拿產品說話才是王道。
華為長城增程
品玩2022-07-13 08:44
無論造不造車，什么時候造車，如今的華為都已經是出行領域不能忽略的玩家了。
網約車華為 Petal出行
一刻商業2022-07-12 17:10
華為造車莫學李書福。現在面臨的問題是：智選車之后，下一步該怎么走？
華為汽車制造新能源智選車
字母榜2022-07-11 14:32
一邊是被營銷號無限神化的“陳軍師”，一邊是頂著專家學者光環的管理學KOL，在多方角力的漩渦之中，掩藏著一個復雜多面的陳春花。
商業學術陳春花華為
首席人物觀2022-07-11 11:25
陳春花在近些年開始屢屢遭受質疑背后，根源便是其“盛名之下，其實難副”，以及作為一個學者不踏踏實實地做學問，而是將更多的時間用在了商業牟利上。
陳春花華為營銷
礪石商業評論2022-07-11 11:00
醞釀良久后，華為造車箭在弦上。但它要回答一個核心問題：是自己造車，還是和別人一起造？
華為任正非王傳福汽車制造
字母榜2022-07-11 09:55
盡管距離9月份iPhone14發布還有2個月的時間，“果鏈”這個復雜而精妙的傳輸系統已經運轉起來。從供應鏈到經銷商，今年上半年智能手機的行情進入旱季，只等下半年蘋果的一場“大雨”。
iPhone14 華為小米
經濟觀察網2022-07-10 14:41
那時，華為智選與HI模式在此消彼長中必定要走向一條路，最終走向哪條路，或許銷量是最好的依據。
華為汽車銷量
光子星球2022-07-09 15:30
華為不是陳春花教授第一次為大公司和大企業家站臺，也肯定不會是最后一次。
華為陳春花學者
品玩2022-07-09 10:16
對汽車行業而言，華為聯合小康賽力斯在一年內發布了M5、M7兩款新車，足以見其在造車領域的練兵急切。即便名義上仍不造車，還幫助小康賽力斯扭轉了銷量局勢，但還是很難解除車企對華為的警惕心理。
華為小康賽力斯 M7
36氪2022-07-08 10:20
當當網在微博中稱，此事源于盜版書商、個別自媒體，為銷售盜版書籍做引流，將一兩篇文章反復杜撰。當當還直接喊話抖音和今日頭條，稱其發現盜版書店在這兩個平臺非常活躍。雷達財經調查發現，當當的說法并非空穴來風...
當當網盜版書籍華為
雷達財經2022-07-08 08:20
IDC報告顯示，中國AI數字人市場規模呈現高速增長趨勢，預計到2026年將達102.4億元人民幣。基于如此樂觀的市場前景，國內百度、華為等有相關技術背景的大廠已經開始摩拳擦掌深入布局。
AI 數字人百度華為
劉曠2022-07-08 08:12
可以想見，新的時代會賦予“高端”更豐富的內涵；不過總有一些核心的價值觀永遠不會改變，就是一切的出發點永遠是用戶需求。
手機華為 OV
一點財經2022-07-08 07:52
那些學者或者說所謂的企業顧問、企業軍師，并不能替公司拍板決策，他們通常是根據自己的專業和知識給出意見和建議。
企業華為陳春花
三言財經2022-07-08 07:43
市場瞬息萬變，華為能否在此前沒有涉足的新領域有所成就，仍會受到諸多方面因素的影響。
華為造車網約車
雷達財經2022-07-07 15:52
多年過后，手機廠商們似乎都還熱衷于“打嘴炮”。不過如果將這些話語以及兩家的發布會相結合，就能看出華為與小米兩家國內頂級智能硬件廠商，已經走出了兩種完全不同的戰略路徑。
小米華為物聯網
科技新知2022-07-07 08:21
倘若在智慧出行領域具有更長期追求，別人家的孩子都在花費更多時間金錢上“補習班”，或者自己加時私塾，誰又有定力放任自流，超前擺爛躺平呢。
蔚來華為小鵬
億歐網2022-07-06 11:56