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投資界 Tag 華為 第15頁

華為

華為最新資訊,投資界全方位播報華為相關話題,全面解讀華為投資、融資、并購等動態。

  • 華為致函投資界表示,“華為并未投資此企業,已聯系法務維權”。
    王曉盼2023-02-13 16:40
  • 2月10日,蘇州高新區企業裕太微電子股份有限公司在上交所科創板正式上市,裕太微發行價92元/股,收盤價232.48元,漲幅152.7%,市值為186億元。
  • 隨著華為此前不造車承諾即將到期,華為親自下場造車的猜測再度襲來。
  • 對于眼下的華為來說,還沒有一款既擁有華為自動駕駛能力,并在終端零售、營銷等方方面面全面利用華為資源的車型。而這,恰恰是一個發展方向。
  • 如果王軍下課傳聞屬實,那么華為HI模式是否繼續,華為在造車路線上將如何選擇,最終的大權也都落在了余承東一個人手里。
  • 5G時代相當于一場重新洗牌,以華為、中興為代表的中國企業在游戲規則制定中擁有更多話語權,成為攪動局面的新勢力,當然是大家喜聞樂見的事情,但歸根結底,技術競爭還是由商業利益驅動。
  • 美國正在考慮停止向華為出口大部分產品和技術的許可證,其中包括4G、WiFi 6和WiFi 7、人工智能以及高性能計算和云項目。
    品玩2023-02-02 09:50
  • 實際上,對于射頻前端相關元器件的國產化,已是國內手機廠商當下的共識。
  • 華為每次發布新手機之后,用的什么屏幕,總是會成為大家討論的事情。接連發生的綠屏門、周冬雨排列、疏油層等等事件,讓我們不禁會問為什么華為的屏幕總出問題?而這個問題的背后則是早期國產手機對國外屏幕嚴重依賴...
  • 距離華為不造車聲明到期僅有不到一年,此刻富士康或許該展現出一些誠意,給千呼萬喚的華為造車再添一把火。
  • 目前華為的確是奇瑞沖擊高端化的良藥,可以預見的是,隨著與華為的合作進一步落地,奇瑞第四次沖擊高端化的故事即將展開。
  • 手機廠商打造革命性技術和創新性體驗才是加速換機周期的根本動力,希望消費者不再因為內存或存儲空間不夠而換機。
  • 頂 尖人才很多時候都是難以被企業留住的,稚暉君的離去可能反映出,科技行業的創新環境已經完全不同。
  • 就像他在B站自我介紹里說的那樣:保持熱愛,奔赴星海。干就完了。
  • 對于急需在汽車領域完成商業閉環的華為來說,抓緊落地確實是第一要務。
  • 進入到新能源車戰爭的下半場,市場淘汰加劇。標桿產品之間慘烈競爭,沒有再給后進者留下活路。
  • 新能源汽車終將有一天,比拼的是“人無我有”的核心能力,而不是現在“天下大同”的堆料。
  • 如果一切順利,蘋果首款汽車將在2026年推向市場。留給庫克的時間不多了。