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投資界 Tag 奧迪 第3頁

奧迪

奧迪最新資訊，投資界全方位播報奧迪相關話題,全面解讀奧迪投資、融資、并購等動態。

  • 在智能電動汽車時代，產品從底層架構、功能配置，乃至商業模式和企業領導人，都與傳統汽車時代有著本質的差別。在新的競爭格局下，當產品的技術能力足以實現企業的差異化時，品牌就顯得不那么重要了。

  • 上汽奧迪要糊，肖戰也擋不住。實在不行，上汽奧迪不妨試試把肖戰換成糖果超甜。

  • 近幾個月，蔚來深陷交付量困境，造車新勢力排行從“蔚小理”變成“小理蔚”，市場難免擔憂。但事實上，交付量掉隊只是短期問題，且隨著芯片供給改善、工廠升級改造完成，一定程度上已實現困境反轉。

  • 在新能源專屬車險推出后，新能源車主的權益將得到更全面的保障，但在保險的游戲中，更多的保障等于更多的保費。

  • 跟往年一樣，廠家對每個4S店都有不同的銷售任務指標，只是今年隨著新政的到來，普遍都提前完成了考卷。而嗅覺敏銳的廠家，則在發現這波紅利之后，又給許多4S店下發了新的KPI。

  • 雖然目前奧迪旗下最走量的A4L、A6L、Q3和Q5都已經在中國一汽國產，上汽大眾能夠引入國產的只剩偏性能的小眾車型。但是對于上汽來說，最重要的是先把這個平臺搭建起來，按部就班推進就意味著勝利。

  • 利潤下滑、研發投入又無法縮減，盡快找到新的“生財之道”，已成為車企最緊迫的事。

  • 奧迪表示，大眾汽車集團將向奧迪的少數股東支付48%的股價溢價，以每股1551.53歐元的價格支付給少數股東，以換取奧迪剩余股份。

  • 最終決定市場地位的還是不斷革新的產品力和長久積淀下來的口碑與品牌力，但能夠真正做到的品牌其實屈指可數。事實上，豪華車市場的競爭同樣十分慘烈，在車市調整期，沒有哪家品牌能夠“躺贏”。

  • “2018 中國自動駕駛測試驗證技術論壇”通過生動的課題設置，切合當前自動駕駛測試關注的問題以及相關法規的解讀，對以后自動駕駛技術路線提供了有效的發展思路。

  • “我的車能賣多少錢”、“什么時候賣車合適”、“哪些車保值率高”“哪些車最好賣”……這些眾多車主最為關注的問題，在天天拍車發布的《2017年上半年二手車電商平臺車主賣車十宗“最”》大數據報告中將通過大數...

  • 根據與百度達成的協議，奧迪希望改進在其車內的智能手機應用使用方式。而與騰訊的合作方式則包括幫助司機更好地使用微信。與此同時，該公司還希望與阿里巴巴合作開發更多實時交通新聞服務和3D地圖。

  • 前天下午，知乎的登陸界面上出現了“機構帳號”。也就是說，知乎開始允許機構以獨立的身份邀約答題了。這似乎是大勢所趨，用機構的力量完善內容，從而使一個互聯網社區的“基礎設施”更加完善。

  • 只有整合資源，才能把大量的貿易商的優勢最大化，從而獲得更好的談判資本，大家也都知道，整合資源的價值遠比靠個人關系來的牢靠。也只有整合資源，海外貿易服務商的效率才可能大幅度提高。更只有整合資源,才能增加...

  • 路透社援引兩名消息人士的說法稱，由德國三大汽車廠商組成的財團已同意收購諾基亞Here地圖業務。
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