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投資界 Tag 新能源汽車 第85頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊,投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 不管你是否注意到,寧德時代的崛起已經是新能源汽車行業的一個獨特現象。它和比亞迪走了兩條完全不同的商業道路,就像是谷歌的安卓和蘋果的iOS,他們已經到了巔峰對決的時候。
  • 近年,國內新能源汽車的補貼政策和共享單車崛起的示范效應,使得共享汽車項目也快速升溫。那么美好的愿景下現實又該如何呢?被視為圖騰的Autolib,國內自主品牌當真學得來嗎?
  • 新能源的消費群與預期的以新興人群為主有較大出入,實際消費市場中,大約1/3為女性車主,消費人群平均年齡35歲。不受限牌限號影響,是消費者購買新能源車的主要原因。
  • 最近兩年,中國連續出臺的新能源車補貼政策以及共享單車崛起的示范效應,都讓共享汽車項目快速升溫。不過時至今日,滴滴出行、神州優車都沒有冒然進入這個看似紅火的市場,就是看到了消費環境不成熟和商業模式的不成...
  • 據地上鐵DST創始人張海瑩介紹,此次融資將用于地上鐵DST加快建立面向超大型城市綠色共享運力平臺的步伐和線上化專業應用系統的整合和升級,這也標志著地上鐵DST服務共享運力的產品在縱深上將更加多元化。
  • 5月22日消息,來自證監會官網信息,珠海銀隆新能源股份有限公司已于2017年5月17日在廣東證監局辦理了輔導備案登記,并進行受理公示,輔導機構為招商證券股份有限公司。這個寄托著董明珠新能源汽車夢的企業...
  • 在董明珠眼里,珠海銀隆大概是個很完美的新能源企業,贊揚它“不僅解決了動力,還解決了儲能問題,技術是先進的”。
  • 據公開數據不完全統計,隨著我國新車自主品牌產銷量和市場份額的進一步擴大,到2020年,我國僅城市末端物流車的需求量將高達100萬輛,新能源物流車可能會成為乘用車之外的爆發市場。
  • 1979年3月,魯冠球看《人民日報》,一篇《國民經濟要發展,交通運輸是關鍵》引起他的重視。對著文章研究一上午,魯冠球得出結論。“國家會在汽車制造行業下大工夫,我要抓住機會,發展自己。”
  • 5月6日,一年一度的巴菲特股東大會將在美國內布拉斯加州的奧馬哈市拉開帷幕。一直以來,巴菲特在華的投資行動都引發了人們的高度關注。迄今為止,伯克希爾·哈撒韋在其投資的兩家中國企業身上都獲得了巨額利潤。
  • 從比爾蓋茨、馬云、熊曉鴿、董明珠到北汽集團,眾多大佬或產業方都紛紛成立新能源基金或直接投資新能源汽車。在補貼新政后,新能源汽車未來將走向何處?資本進入新能源汽車有什么障礙?無人駕駛離我們有多遠?
  • 2015年,南京金龍純電動客車產量達到8796臺,同比增長了400%,銷售收入55億元,第二次蟬聯亞軍,僅次于宇通客車。而且,根據業內人士預測,南京金龍將會在2020年實現620億元銷售額,2025年...
  • 像藍科鋰業這樣取得了巨大成就的公司,由于不能獨立IPO,加上政府干預,為企業的投資回報埋下了巨大的隱患。?
  • 對于媒體唱衰格力手機,董明珠表示,很多報紙、媒體的報道不知道出于什么用心,老是認為格力手機不行,事實上,格力手機在京東上非常受大家認可,唯一的遺憾是價格高。為什么價格高?貴在價值,所以它才會貴。