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投資界 Tag 新能源汽車 第76頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊，投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 2021年新年伊始，新能源汽車市場就引發了一場旋風，伴隨著特斯拉瘋狂降價的大棒，各大新能源汽車企業都開始被迫全面應戰到底是硬剛到底還是跟隨降價，誰才是中國新能源市場未來的王道？

  • 特斯拉降價，蘋果造車，蔚來出新品，新能源汽車行業越來越精彩！

  • 曾跌入谷底的中國造車新勢力頭部玩家們，完成了在懸崖邊的自我救贖。新造車企勢如破竹的同時，不少傳統車企也紛紛發力布局新能源汽車。

  • 在上市21年后，一汽夏利正式作別資本市場。從曾經中國銷量最好的汽車品牌，到如今黯然退場，不思進取的夏利開向衰落的終局，是商業發展中“優勝劣汰”的真實寫照。

  • 造車新勢力無疑已站在風口之巔，在今年11月高端新能源汽車11月上險數排行榜中，蔚來力壓寶馬，僅次于特斯拉。

  • 無論是轉轉還是閑魚，在這場二手交易市場膨脹的熱潮中，都動作頻繁，不斷發力搶奪市場。反觀二手車賽道，似乎反而陷入了寂靜。

  • 2021年的第一天，特斯拉中國官網宣布即將開始交付的國產Model Y長續航版起售價為33.99萬元，這意味著Model Y已從50萬元左右的車，降至“3字頭”，從中檔豪華車變成了入門級。

  • 特斯拉就是要將自己變成一部普通消費者都可以擁有的“街車”，并非是奢侈品品牌。這樣才能符合在資本市場上不斷沖高的市值。

  • 中汽協預計，2021年汽車總銷量將同比增長4%達2630萬輛，新能源汽車的增幅有望達到40%，總銷量將攀升至180萬輛。在汽車市場動能轉換、亟待變革的關鍵時刻，智能電氣化浪潮不斷與汽車業融合，已經吸引...

  • 一直以來，大家既有的品牌認知是，外國豪華品牌>合資品牌>國產品牌。那么這半年里發生了什么，讓國產自主品牌又“支愣”起來了？

  • 未來的2-3年里，是各個車企刺刀見紅的對抗賽，最終誰能笑到最后？

  • 根據重整計劃，吉利科技集團除授權上市公司生產一款車型之外，還將通過合作開發等方式，開發后續車型，逐步形成年產10萬輛新能源汽車產能。

  • 模式轉變的時間差內，全球玩家開始再次站到同一起跑線上，華為這樣的技術公司，等來了入局智能汽車產業的一次絕佳歷史機遇。

  • “軟件定義汽車”是新能源汽車投資界的共識，而華為切入智能汽車解決方案的賽道，符合這一共識，也符合華為的自身定位、對于未來IoT業務的整體規劃。

  • 全球范圍的新能源汽車競賽中缺少最好的投資目標，使得熱錢持續向特斯拉、蔚來、理想以及小鵬等涌去。

  • 中國三大造車新勢力無論是車輛交付量還是收入都有大幅增長，毛利率也進入正向軌道。但是面對市場質疑，三者或還需要更多的成績以證明實力。

  • 透社報道，2019年美國共銷售電動汽326000輛，約占美國汽車總銷量的2％。特斯拉售出了近60％的新能源汽車。

  • 目前，兆馳供應鏈已成功卡位汽車物流市場，迄今為止，其直接提供服務的汽車企業已近百家，在疫情年也實現了業務體量及客戶數量的逆市雙增長。

  • 作為“A股新能源汽車第一股”，北汽藍谷能否憑借高端化實現翻身尚需時間觀察，公司在二級市場的股價反轉，也不能僅從歷史低位一個維度進行評估。前者需要北汽在品牌、產品與服務上的三相共振，而后者則更多是公司經...

  • 站在百年汽車工業的時間維度來看，新能源汽車仍然是一個新興領域，很多技術仍不成熟。新勢力車企們更是非常“年輕”，最“年長”的特斯拉也不過才誕生17年，與奔馳、福特等百年品牌在汽車制造方面自然無法相比。 ...
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