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新能源汽車

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3月26日，恒大汽車公告稱，本公司于1月24日公布，與六名投資者分別簽訂認購協議。前一天，恒大汽車正式發布2020年財報。數據顯示，恒大汽車2020年營業收入154.87億元，同比增長175%。
恒大汽車新能源汽車 2020年財報
投資界2021-03-26 17:02
換言之，誰能撬動這個市場，誰就是贏家。反過來，對于傳統造車，只要這個市場沒松動，他們依然可以高枕無憂。
新能源汽車傳統造車新勢力
格隆匯2021-03-16 12:21
飽受盈利壓力的新能源車企，開始越來越廣泛的采用磷酸鐵鋰電池，來提升利潤。不過，回歸熱潮的磷酸鐵鋰電池，在擴展市場的道路上仍面臨著諸多挑戰。
動力電池新能源汽車磷酸鐵鋰電池
劉曠2021-03-15 10:44
如今樂視不復存在，小米卻像是沿著樂視沒走完的道路前行，但它能帶來與樂視截然不同的結局嗎？這與雷軍的決心有關，更與新能源汽車的競爭形勢有關。
小米雷軍新能源汽車
消費最前線2021-03-08 10:52
恰如李書福所言，新能源領域的比拼是一場新的馬拉松賽跑——沒有盡頭，只有開局；沒有方法，只有方向。同時，它還比耐力、比經驗、比策略，因此“打基礎練內功”很重要。
吉利百度新能源汽車李書福
子彈財觀2021-03-05 15:28
新能源汽車在中國逐漸普及，緊接著而來的，是退役電池回收問題。理論上，新能源汽車的動力電池壽命一般為 8 年或者對應里程為 12 萬公里。但實際使用中，通常只有 4–6 年壽命，電池容量衰減到 80% ...
新能源汽車電池回收
品玩2021-03-04 17:12
李斌也清楚要做到這一目標，僅做好蔚來的“飯圈文化”是不夠的。要講好這些新故事，“要走的路還有很長。”
李斌蔚來新能源汽車
連線出行2021-03-03 16:36
消費者對汽車的多樣化需求，將會隨著新能源汽車產業的發展，而被不斷地釋放和激發出來，這是對新勢力們更有利的局面。但享受到這樣好處的前提是，不要在接下來的過度競爭中被拖死。
造車新勢力新能源汽車過度競爭
巨潮WAVE2021-03-01 09:11
相對于手機，造車更難。雷軍首先就要趟過供應鏈這個關口。傳統燃油車零部件多達10萬個，電動汽車壓縮到了1萬個左右，這仍然是一個宏大的工程。
小米雷軍新能源汽車
無冕財經2021-02-24 09:51
在傳統制造業企業擁抱互聯網求自保的同時，恒大與碧桂園“擁抱”新能源汽車和機器人，也不失為一條發展良策。
恒大碧桂園新能源汽車機器人
螳螂財經2021-02-22 19:39
汽車芯片領域最核心的還是智能駕駛或者無人駕駛的AI芯片，在這一創新領域將有較好的發展機會。
新能源汽車芯片供應鏈
財聯社2021-02-21 09:08
伴隨著新能源汽車的快速發展，與之相關聯的動力電池領域也逐年火熱起來。率先布局這一領域的比亞迪，這兩年在動力電池方面取得了頗多進展。
比亞迪動力電池新能源汽車
連線出行2021-02-20 18:46
造車與否，何時入場，對于雷軍和小米來說，或許正是一場天人交戰。
新能源汽車小米小米造車
36氪2021-02-20 16:32
這是小米賴以突破瓶頸的新增長曲線——風口下的新能源汽車，是小米即將押注、開辟新賽道的重中之重。
小米新能源汽車 BAT
谷島財經2021-02-20 10:08
造車對資本、渠道、制造、服務等要求都高很多，游戲規則與手機、數碼產品截然不同。
資金壓力傳統車企新能源汽車
極客公園2021-02-20 07:32
為了滿足更多車企的需求和搶占市場，寧德時代等動力電池企業們紛紛開始了擴產“運動”。
新能源汽車供應鏈新興科技
連線出行2021-02-10 08:15
隨著新能源汽車行業的快速發展與普及，可以確定的是，寧德時代市值超越中國石油并不是發展的終點，而是一個新的起點。只不過，寧德時代要想在新能源時代下繼續穩坐“一哥”位置，就需要跟著時代變化隨時主動出擊。
新能源汽車寧德時代供應鏈
連線出行2021-02-09 17:20
中汽聯高級顧問、汽車工業資深專家陳光祖認為，市場競爭就像一場馬拉松比賽，最后的勝利者，一定是那個懂得變通、能夠抓住趨勢的全能選手。
比亞迪新能源汽車銷量
未來汽車Daily2021-02-08 18:14
作為長跑型的新能源汽車企業，企業各時期產品的創新、生產和普及都需要大量資金的投入。
新能源汽車威馬汽車人工智能
格隆匯2021-02-05 10:22
目前我國正處于由基建、地產、出口驅動型向科技創新、內需拉動型轉變的關鍵時期，5G、生物醫藥、新能源汽車、光伏等行業受到政策支持，基本面及景氣度持續改善。
硬科技生物醫藥新能源汽車光伏
礪石商業評論2021-02-03 10:30