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投資界 Tag 新能源汽車 第72頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊,投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 大眾若要超越特斯拉,中國是它不得不拿下的市場,但若憑其“單打獨斗”,可能很難在中國逆襲。
  • 就像一場“魷魚游戲”一樣,寧德時代要在動力電池行業里徹底勝出,要闖過國內競爭的關卡,要占據在供應鏈上的主動,還要戰勝來自日本、韓國的國際競爭者。
  • Intramco成立于1994年,公司主打產品為包括充電槍線和充電樁零部件在內的全系列新能源電動車充電產品。
  • 匯北川成立于1998年,公司總部位于深圳,是一個專注于新能源汽車領域的電子零部件廠家。
  • 隨著新能源汽車需求的大幅增長,充電樁的供需失衡與時空錯配問題,正放大在市場面前。
  • 臻驅科技成立于2017年,主要研發、生產和銷售新能源汽車動力總成和高性能國產功率半導體模塊。
  • 出游路上車主為搶充電樁打架、堵車時怕費電不敢開空調...... 國慶路上新能源車主的種種窘況,是汽車行業“四化”轉型期的尷尬縮影。
  • 如今隨著充電設施被納入新基建,充電樁再次成為風口,行業又涌入不少新玩家。據企查查數據顯示,近十年來充電樁相關企業注冊量逐年攀升,2019 年達到1.86 萬家,2020年前11月新增企業 2.08 萬...
  • 國調戰略性新興產業投資基金(滁州)是由國調基金牽頭、與滁州市相關國有企業共同作為基金投資人發起設立的股權投資基金,基金總規模100億。
  • 從來,沒有免費的“屠龍勇士”。既然不是,既然已至,那就將它的沖擊力發揮到極致,而不是閉門造車。
  • 曾經發生在智能手機上的那場轟轟烈烈的戰事,可能很快就要在新能源汽車這條賽道重新上演。
  • 蘋果在中國帶動了一批果鏈企業,但并不是每家都能擁有亮眼的成績單。
  • 鋰電池行業的發展從實現國產化的突破到成為全球霸主,完成了從政策扶持到市場競爭的轉變,為我國新能源彎道超車奠定了堅實的基礎。
  • 老大哥長春后知后覺,在一批又一批人才出走之后,切身感受到來自“后浪”的沖擊,在電動化與智能化浪潮裹挾之下,艱難踏上轉型之路。
  • 繼政府新能源補貼之后,新能源車企其實已經找到了一條賺錢的捷徑,那就是賣碳,在國內官方的說法也叫做碳排放權交易。
  • 過去一年來,這兩大板塊涌現出一批牛股,漲勢驚人,匯川技術便是其中的典型代表。身兼智能制造、新能源車兩大題材,2020年3月至今,匯川技術股價從最低15.08元攀升至最高89.05元,漲幅高達491%。...
  • 從現階段看,呂向陽、李柯、夏佐全、李錄全都進行了減持,但這些重要的股東仍然保留著相當大數額的比亞迪股票,在手里安靜地持有。
  • 吉利雖是自主品牌銷量的“一哥”,但其新能源汽車的銷量,卻遭到一眾自主品牌的碾壓。“起了個大早”的吉利,為何在新能源領域掉隊了,這需要李書福做出深刻反思?
  • 當國人面對27萬的Model Y,23萬的大眾ID.6之時,還有多少消費者愿意選擇購買蔚來或者理想?
  • 即使創始人李斌已經敲鐘三次,幾年前被嗤之以鼻的新能源汽車成為他創業路上最接近改變行業的一個,但在他22歲之后的第二種人生中,他依然是“創業者”。