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投資界 Tag 新能源汽車 第7頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊，投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 除了新能源汽車市場，翠展微還將持續開拓工控、光伏、儲能等領域的市場，不斷豐富產品線，提升市場競爭力。

  • 目前已先后獲得蔚來、小米、經緯恒潤、國汽智聯、商湯科技等產業方投資，協助輝羲智能在商業資源對接、產業協作上全速前進。

  • 最近一段時間，如果要問各家新能源車企有啥是主流趨勢的話，除了飛行汽車，似乎就是AI了，就在最近又有一家新勢力發聲要發力做AI，造車新勢力扎堆做AI到底該怎么看？AI能成為新勢力們的解藥嗎？

  • 不過，對于黃光裕而言，或許56歲正是闖的年紀。經歷過商海浮沉這么多年的黃光裕，究竟是真的想大干一場，還是要借著熱點再割一茬？只有交給時間驗證了。

  • 總而言之，保時捷未來在中國市場的經營，長期看當然要靠經濟大環境的好轉，短期內更需要保時捷去積極應對和改變。

  • 汽車行業是是國民經濟支柱產業，直接就業人口數百萬，輻射數億人，牽一發動全身。

  • 卷了一年，新造車2024成績單出爐。2025年第一天，新能源車企照例公布了2024年12月的銷量，全年成績單也隨之出爐。

  • 蘇州，新能源汽車零配件供應鏈上重要一環。最新消息顯示，小米YU7電機由匯川聯合動力提供。

  • 每年歲末年初都是各家車企的促銷旺季，各大車企都會集中在年底沖銷量，在這樣的情況下打折促銷就成為了常態，就在最近有媒體曝出多家品牌集體降價，甚至有大降超4成的情況，讓人不禁想問這血拼抄底的車市到底該卷向...

  • 對于任何一家自主車企來說，在新的市場格局沒有徹底穩定之前，留在牌桌上比什么都重要。在這種情況下，從價格定位、企業管理到市場開拓，自主車企開始紛紛上演“里子比面子更重要”的戲碼。

  • 盡管目前國內充電服務市場逐步成熟和完善，但各家新能源車企仍在積極建設自營充電網絡。

  • 未來中國汽車的生產方式將加速科技在制造領域的融合與產業組織革新。

  • “抱團取暖”，或許是這兩家乃至三家日本汽車公司，在眼下能想到的最好破局之路。

  • 工會方面，相對也比較滿意。德國金屬行業工會談判代表格雷格承認，一些達成的妥協是“痛苦的”，包括在幾年內將削減數萬個崗位，但無論如何，最壞的結果已然避免。

  • 面對新一輪的全球汽車市場大洗牌，日產和本田合并，恐怕還存在很多變數。

  • 中國汽車千人保有量處于低水平，“人民日益增長的美好生活需要”就包括經濟實用的私家車。而新注冊滲透率剛剛超過50%，尚有3億輛燃油車等待被替換，中國汽車增長空間無疑屬于新能源車。

  • 中國超越日本成最大汽車出口國，是里程碑，也萬里征程的起點。中國車企更需要長線運營。

  • 大眾、奧迪都已經利用中國研發力量開發合作車型，而豐田要想補課電動化，最好的老師，當然也是中國市場。

  • 規模化、垂直整合是降本盈利的關鍵。從頭部車企的發展經驗來看，2023年比亞迪推出部分車型，實現“油電同價”，2024年更是喊出“電比油低”的口號，背后依托的是規模化效應與全產業鏈垂直整合等能力。

  • 如若全部達產，合肥或將超過深圳、上海、西安等城市，成為新能源汽車第一城。
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