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投資界 Tag 新能源汽車 第65頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊,投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 盡管外表堅定,但王傳福的內心也有掙扎。在收購協議簽字前幾天,他一字一頓地問身邊人,“我們有戲嗎?”得到的答復是:“這是一場危險的游戲。”
  • 與互聯網公司合作這件事,利與弊都挺明顯,也因此,在汽車智能化領域,李書福和王傳福輸贏無定。
  • Industrial Next是一家致力于幫助主機廠打造自主工廠,提供新一代產線技術的先進制造技術服務商。其核心技術產品包括工藝智能化技術、MES及MOS(Material Operating Sys...
  • 新城和舊城之間,被狂奔的新能源汽車,撞開了一道縫隙。在這個縫隙里,一些造車新勢力跑出來了。
  • 從行業本身的角度來看,汽車的電動化讓許多人認為造車是一件非常容易的事情。弄個底盤裝上電池和電機,再套一個酷炫的車殼,一輛新能源汽車就完成了。這導致一大批本不屬于這個行業的人,有了加入其中的底氣。
  • 當汽車比手機更“炫酷”。相比傳統車企年代,新能源為何能讓大家自在地像討論娛樂八卦和手機性能一樣,成為每個人茶余飯后的談資?
  • 盡管成本高,但高壓快充平臺能帶來足夠便捷、快速的充電形式,整個新能源汽車行業都在加速向800V高壓平臺躍進。
  • 相較于直接對買電動車的消費者給予優惠,充電基建的完善、整體產品力的提升等等,才是推動新能源汽車從政策導向轉變為市場導向的關鍵。
  • 新能源車主苦高價保費久矣,這樣新能源車企入局保險業務看起來也是一個車企與車主雙方共贏的事情。
  • 不少新勢力將重磅新車的推出時間放在下半年,準備“報復性賣車”。
  • 為了這次港股上市,威馬已經提前梳理了它的股東架構,并進行了重組。去二級市場,拿到新的融資,已經成為威馬當下最緊急的事情。
  • 傳統汽車的芯片數量大約在500-600個左右,隨著自動駕駛功能的提升,這個數量已經上升到了1000多個。在這幾百個上千個車規級芯片中,自動駕駛芯片是食物鏈頂端的存在。
  • 毫無疑問,在技術、產品、商業模式高倍速迭代的新能源汽車市場,掌握越多的核心技術,就能取得更多的話語權。
  • 寧德時代、比亞迪和一眾中國動力電池廠商已經崛起,也有機會成為像博世、英特爾等在汽車供應鏈體系中經久不衰的寡頭企業。
  • 金屬鋰負極材料也是下一代高比能鋰離子電池的重點研究對象,是固態鋰電池發展的終極目標。
  • 電池回收,還需要解決逆向物流機制的問題,尤其是在梯次利用方向。
  • 整個新能源汽車招聘市場的熱度降下來了,車企將招聘壓力轉移到了內部HR身上,也能相應地節省招聘成本,避免薪資倒掛。
  • 盡管目前雅江斯諾威拍賣價格已經超過5億元,但按照每次5萬元的競價增加額度,競拍者可能還需要熬幾個通宵。
  • 至信微成立于2021年,是一家專注于第三代半導體功率器件研發的企業,主打產品為碳化硅MOSFETs系列產品,可以應用在光伏、新能源汽車、工業等領域。