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投資界 Tag 新能源汽車 第6頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊,投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 老家的鄰居、親戚,分不清BBA和造車新勢力,他們對價格更敏感,一聽價錢,就覺得你混得不錯。30萬在這座五線城市可以買套九十多平米的兩居室了。
  • 從合肥到蕪湖,從安慶到蚌埠,一座座現代化的汽車工廠拔地而起,如同璀璨星辰點綴在長江淮河的沿岸。
  • 從目前無需預訂能直接購買車輛的狀態來看,Cybertruck的真實訂單量或并不及預期,且預訂量也出現了大幅縮水。
  • 垂直整合、低價路線都是“雙刃劍”,隨著產業鏈逐漸成熟以及自身銷量增速放緩,比亞迪的成本優勢被削弱,而行業價格戰卻進入了“大決戰”階段,不帶著供應商一起卷,飯碗都可能保不住。
  • 目前,依托上汽和特斯拉等整車企業,上海已聚集了博世、大陸等上千家零部件企業,并且背靠整個長三角的汽車產業生態,已形成相對完善的產業鏈。上海也在積極布局智能網聯汽車,計劃增強整車企業競爭力、建設零部件產...
  • 你上次坐公交車是什么時候?相信很多人想起這個問題似乎都有些難以回答了,對于不少人特別是大都市的打工人來說,公交車似乎已經是一個非常遙遠的出行方式,最近關于公交車越來越小與盈利越來越難得消息頻頻傳來,公...
  • 看來日產早已做好了提質增效的準備,和本田合并也似乎勢在必得,至少從雙方的態度來看,成功合并仍是大概率事件。
  • 億緯鋰能主動避開動力電池這一紅海市場而去主攻尚且處于藍海的儲能市場,展示出自身的市場敏銳度與戰略靈活性。
  • 極氪產品力、銷量均屬上乘,美中不足的是遲遲沒有實現盈利。理想、賽力斯已經開始賺錢,小米汽車有可能在2025年扭虧為盈。
  • 總而言之,BBA在中國市場的躺贏時代結束了,未來中國市場依然需要BBA,也會有消費者買BBA,但BBA的焦慮會越來越多,應該拿出更多新招,去留住和吸引更多消費者。
  • 回望過去一年,自動駕駛迎來商業化重要節點,端到端被確立為行業趨勢,AI推動智駕體驗從“可用”向“好用”的突破,2025年L2+級別自動駕駛的國內滲透率有望進一步提升,全民智駕時代已經到來。
  • 大量資本,正在扎堆涌入動力電池回收產業,相關企業數量正在快速上升。
  • 2024年的中國車市,有人歡喜有人憂,一邊是捷報頻傳,一邊是破產倒閉。
  • 競爭愈發激烈,但后發城市仍有機會,中國汽車產業城市格局仍在等待被改寫。
  • 一位銷售商就感嘆道,“以前說買本田是買發動機送車,現在怕是連發動機都沒人要了。”
  • 2025年,大概率“火”更烈、“冰”更寒。中國汽車,將集體穿過這道冰火交織的黑暗隧道。
  • 部分車企早在兩三年前就為2025年提出了銷量目標,但面對快速變化的市場環境和日益激烈的競爭態勢,這些車企的高目標恐將難以實現,不得不重新調整。
  • 2025年,仰望U7、尊界S800、小米SU7 Ultra、蔚來ET9等自主品牌豪車將陸續交付,豪車市場的競爭勢必也將更加精彩。
  • 保時捷中國更換高管,計劃大幅縮減經銷商,還傳出裁員消息,這樣做能挽回銷量嗎?
  • 新舊交替仍是2024年汽車業的主題。但與以往不同,在內生需求和外在壓力的共同催化下,所有企業和品牌都或主動或被動地去打破原有發展模式。