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投資界 Tag 新能源汽車 第47頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊,投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 新能源汽車行業今后是影響中國半導體產業發展的最重要的產業。日本半導體產業給中國最大的經驗教訓就是終端產品和不斷的技術研發。
  • 未來的充電的邏輯會是超級快充、普通快充、目的地慢充以及換電,是一個綜合網絡結構。
  • 在全球汽車產業電動化的巨大浪潮中,傳統皮卡也在遭遇變革,即使不是特斯拉,也會有其他企業。事實上,沒有一個巨頭能安枕無憂。
  • 蘋果成首家市值突破3萬億美元公司,這是自1980年上市以來,蘋果第二次達到3萬億市值,據最新數據計算,這一市值相當于2個谷歌,3個特斯拉。
  • 然而,中國汽車產業的洗牌從未停止,在新勢力涌現之時,同樣有夏利等老品牌湮沒于時代洪流。
  • 從汽車大國到汽車強國,出海是一條必經之路,但國內市場和海外市場的差異性很大,稍有不慎可能就會遭遇水土不服。
  • 歐盟新電池法規被業界視為未來新電池進入歐盟市場的“綠色貿易壁壘”,提高了包括中國電池產品在內的其他所有電池產品進入歐盟市場的門檻。
  • 三年又三年,狀況依舊復雜,BBA似乎已經邁步跑向風暴中心,可見轉型一定會發生,但不會一蹴而就。
  • 今年一季度,寶馬純電動車型銷量表現強勁,同比增長 223.6%。4 月和 5 月,寶馬新能源在銷量上甚至超過了蔚來和小鵬。
  • 李斌不得不背起行囊,再次踏上全球尋錢之路。也許是受高合汽車啟發,蔚來抱住了中東土豪的大腿。
  • 隨著我國新能源汽車發展,智能汽車之后的發展會更多依賴車后市場的發展,但不可否認要做好新能源汽車車后服務也有挑戰。
  • 我國汽車在新能源賽道已實現了彎道超車,憑借國內造車勢力在新能源汽車領域的快速發展,我國成為了引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。
  • 蔚來為何會走到降價這一步?更重要的是,降價能“拯救”蔚來嗎?
  • 在新勢力在野蠻生長的當下,BBA們只能放下了高傲和保守的姿態了,曾經“寧愿不賣車,也不會降價”的德系豪華三強BBA,也開始向大趨勢低頭了。
  • 目前在新能源汽車領域,國內更卷的是中低端市場,自主品牌也在迅速搶占合資品牌的市場份額,顛覆著燃油車時代的格局。未來,BBA將和中國的新勢力品牌一起競爭,表示要對電動化提速,并且將更多的研發本土化。
  • 這家公司是新能源汽車品牌高合HiPhi的母公司,而其創始人,正是當年那位佇立舞臺之上、入職就跟著賈躍亭搭檔造車的樂視汽車前“一把手”——丁磊。
  • 總結來看,當前時點,小米造車確實愈發尷尬,留給雷軍和小米的時間也不多了。
  • 從燃油車到新能源汽車換道過程中,包括新能源汽車購置稅減免在內的一系列政策,對于行業的支持效果明顯。
  • 對于理想汽車來說,銷量加持的努力人設考驗即將到來,接下來穩住混動江山,做好純電產品,才能有未來。
  • 最近,小鵬、理想在城市NOA上都啟動了新動作,而集度、小米也是在智能駕駛備受關注的新勢力。