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投資界 Tag 新能源汽車 第39頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊,投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 等到2025年小米增程式汽車問世之際,現在看還是行業大勢所趨的增程路線,屆時還能繼續保持領先勢頭嗎?
  • 無論是對動力電池的碳足跡審查,還是對主動安全配置的強制要求,都是在促使中國汽車去尋找更低成本的方式,以實現更強的產品力。
  • 請收起對電動老爺車的幻想,那只是存在于歐洲的特殊二手車,咱們還是把它當個工藝品更好一些吧。
  • 從2023年開始,在新能源汽車的降價浪潮下,成本成為汽車公司需要考慮的第一要務,加上高精地圖的普及,讓激光雷達成為這些汽車公司舍棄的對象,而這將影響到激光雷達創業公司的生死存亡。
  • 只不過,在成為行業巨頭之前,李想和理想,還要邁過眼前最兇險的4公里。這個自證性節點,大概率就在明年。
  • 隨著全球新能源汽車市場規模快速擴大,中國動力電池廠商的市場爭奪戰從“內卷”走向“外卷”。遠景動力執行董事、中國區總裁趙衛軍就曾表示,汽車本地化供應的屬性決定,率先出海建廠,滿足整車廠需求的企業能夠獲得...
  • 盡管未來十年將是電動汽車的時代,但在當下,電動汽車假期出行充電難的情況還遠遠沒有得到真正解決。
  • 從”資格賽“到”淘汰賽“。下沉市場雖然藍海廣闊,但要增收又增利,并不容易。新能源汽車廠商賣得多,未必就賺得多。
  • 當然,無論是蔚來還是其他汽車廠商,進軍手機市場都需要面臨巨大的挑戰和風險。手機市場競爭激烈,技術更新迅速,消費者需求多變,這些都是汽車廠商所面臨的新問題。
  • 陳十一強調,當前工業軟件已經應用到各個行業,他直言,如果進到一家企業,聲稱它不用工業軟件,那投資人可以轉身就走。“不用工業軟件做設計的企業不是創新的企業,這是底層的概念。”
  • 投控基石中選深圳市新能源汽車產業基金管理機構,是深投控服務深圳創新發展戰略的重大突破,為深投控戰略布局深圳市“20+8”新興產業、培育優質創新企業提供了重要抓手。
  • 公司的融資將保持一個較快節奏,將以小步快跑和標志性節點來推進融資工作。新一輪融資工作正在快速順利推進當中。
  • 一個新階段來了,但是對于新勢力車企而言,想兩條腿奔跑仍不容易。
  • 在政治氣候和貿易政策不穩定的背景下,中國對歐汽車出口的強勁勢頭是否會因此放緩,成為市場關注的焦點。上述海外戰略投資人士認為,未來的趨勢,或許是中國車企到歐洲建廠,某種程度上,反補貼調查可能成為中國車企...
  • 通過在全球市場的試煉,中國汽車證明了自己的技術和實力,但是在進軍高端市場的路上,技術以外的挑戰依舊很多,只有正面這些挑戰,中國汽車才能走得更遠。
  • 蘋果要造車,小米在造車,華為和車企深度合作,吉利買下魅族,這樣看蔚來搞個手機也沒啥好奇怪的了。
  • 這可能是,歷史上為數不多的中國汽車品牌攀高機會,比亞迪們可千萬別失手了。
  • 《權力的游戲》一書中,被稱為小指頭的培提爾·貝里席伯爵有一句名言:“Chaos is a ladder”——“混亂是一座階梯”。是否能迎頭趕上,還看領克自己。
  • 在渠道上,小鵬在9月公布了一項“木星計劃”,核心內容是讓經銷商模式逐漸替換直營模式,以此助力更大規模的銷量。
  • 短短三天,峰回路轉,威馬汽車再次等來了白衣騎士,拿到了“救命錢”。但曾經融資能力最強的新勢力,卻一步步走向了市場的邊緣。