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投資界 Tag 新能源汽車 第36頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊,投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 總而言之,小米汽車要殺出重圍,不但要榨干后發優勢,還要全力延展生態圈,更要占領年輕人的心智,如此才可以尋求差異化競爭力。
  • 與2019年不一樣的是,這一次,李斌需要的不只是錢,還需要把控好戰略和節奏,最重要的是賣出更多的車。
  • 此外,小米科技有限責任公司已申請注冊多個“小米汽車”商標,當前商標狀態多為已注冊。
  • 每個寫字的人,都會期待自己的“理想讀者”;每個拍電影的人,都會期待自己的“理想觀眾”;而這位造車新勢力的CEO,也還在期待自己最理想狀態中的“理想汽車”。
  • 最終小米汽車表現如何,仍待市場檢驗,雷軍和小米也必須面對嚴重內卷的新能源市場。
  • 不過,以價換量的代價是利潤空間被壓縮,車企的毛利率可能不增反降。所以,今年的年末大比拼,究竟花落誰家,還難下定論。
  • 在未來,新勢力被傳統車企或大資本收購的趨勢是否會愈演愈烈?而被收購是否是造車新勢力最好的結局?
  • 目前,造車新勢力淘汰賽已經開啟,對于大部分造車新勢力而言,或許擁抱資源條件豐富的傳統車企或大型資本才能繼續留在牌桌上博弈,在未來,如同此類的事件投資事件也將一定會多次重演。
  • 馬斯克的玩法的確與眾不同,但是想要理解這一系列的各種玩法,其實只要從馬斯克的根本目的出發就能看到馬斯克的邏輯所在。
  • 寧波在新能源汽車領域仍面臨挑戰,但通過加強整車產能、推動創新和突出輕量化發展路徑,有望在激烈的競爭中取得更大突破。
  • 圍繞這塊電池,車企、電池廠商的競賽與博弈是不會終止的。但充分的良性競爭,對行業來說并非壞事。畢竟更高能量密度、更安全、續航能力更強的電池,肯定會讓新能源車的駕駛體驗更上一層樓。
  • 正如李想提出的“對汽車組織的復雜度認知不夠”,銷量高歌猛進的理想在智駕、純電與服務三方面的布局均面臨著挑戰。理想對組織能力的補強依舊是“藥不能停”,切忌此時“半場開香檳”。
  • 近幾年一直有關于隱藏式門把手利弊的討論,但是今年,一些廠商上市的車型中已經沒有了門把手。
  • 阿爾卑斯能否承擔起爆款重任還不得而知,但是蔚來,太需要一個爆款來證明自己了。
  • 在外界看來,蔚來的“痛苦”,銷量是最好的解藥。如果能將銷量在目前的水平上大幅提升,屆時大多數的問題將不復存在。
  • 汽車行業正越來越像手機,模塊化,硬件將變得越來越容易,未來決勝于軟件。
  • 在日益激烈的市場競爭環境下,留給哪吒汽車的窗口期并不久,如何提振銷量以及提升品牌定位,將是哪吒汽車接下來的重要課題。
  • 為了保住公司,也為了決賽圈的資格,蔚來還是決定效仿小鵬,提前過冬。
  • 融資資金將用于中科摩通在新能源汽車智能制造領域的研發投入和人才建設。
  • 在出海方面,本季度比亞迪出海走的順風順水。相比今年5-6月份,比亞迪海外銷量曾一直徘徊在1萬輛左右,從7月開始,比亞迪的海外銷量開始迅速增長,三個月分別為1.82萬輛、2.5萬輛和2.8萬輛。