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投資界 Tag 新能源汽車 第17頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊,投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 當前,新能源汽車產業步入下半場,車企競爭也進入洗牌重組的白熱化階段,留給青島的機會,已經不多了。
  • 據悉,二期工廠位于亦莊新城的房辛店村和小張灣村,年規劃產能15萬輛。
  • 過去一年多來,特斯拉首席執行官馬斯克已經嘗試了降價等各種舉措來刺激市場需求,但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。
  • 雖然自主車企在國內的市場份額已經超越了合資車企,但同時我們也應該明白:市場份額并不意味著利潤。
  • 即便被打亂了發展節奏,即便一直被問界持續沖擊,理想還是穩住了自身基本盤,只是也付出了不少代價。
  • 當價值標定對象從特斯拉變成理想,并且價差拉得足夠大之后,“平價理想”似乎也迎來了與“平價特斯拉”不同的結局。
  • 有業內人士認為,3到5年之后,合資車企在中國的市占率將只剩下10%。
  • 曾幾何時,汽車經銷商是市場上最賺錢的人,在那個汽車稀缺的時代,汽車經銷商手握汽車渠道,成為了消費者和車廠之間的橋梁,不少汽車經銷商更是通過這個橋梁大發其財,然而就在最近有媒體曝出有近三成汽車經銷商難以...
  • 每次公布銷量,對車企們都像是一次考試,有人考得好,有人考得差,名次一直在變化。
  • 技術上沒有進步,卻又不敢停下重金研發的腳步,也不敢停下推出新品的腳步,這就是當下新能源車企們面臨的共同困境。
  • 曾經消費者購車核心考慮因素是空間、價格、品牌或者性能,2023年,新能源汽車產品智能化已逐漸成為消費者購車的重要考慮因素,隨著時間的推移,智能化產品會逐步地影響越來越大的用戶群體。
  • 哪吒汽車有很好的框架,但它的機體每個細胞都缺乏營養。只有新車型大賣,上市融資順利,才能體質生機。
  • 由于沒有本土汽車工業,經銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業部副總經理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時都曾提到,在泰國,經銷的品牌效應甚至超過了主機廠。
  • 國外新勢力們集體瀕臨破產,自身、市場乃至政策都存在嚴重問題。
  • 左手經銷商,右手造IP,直面用戶,相信這將是越來越多汽車廠商的常態,無論新還是老,無論油還是電。
  • 對于極氪而言,上市并非終點,而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰略優勢與深度協同效應的助力,但在激烈的市場競爭下,單飛后的極氪要通過更完善的產品矩陣和渠道布局,來實現銷量增長,以及扭虧為盈。
  • 在這一背景下,日產想要在中國較好地“生存”下去,就需要更加深入地理解中國市場的特點和消費者的需求,加快智能化、電動化轉型步伐的同時,加強與本土企業的合作,從而提升產品的競爭力。
  • 基金將重點圍繞混合所有制改革以及新能源汽車產業整車制造、零部件、材料、設備制造、汽車服務等相關領域的成長期標的進行投資。
  • 面對中國市場,如果傳統豪車不能奮起直追,多年來積攢的品牌溢價終將縮水,以價換量也會成為唯一的選擇。
  • 面對新能源時代的呼嘯而來,寶馬需要在其“新世代”車型到來之前,努力維系住在售車型的價值,守住自身豪車定位,這會是一場艱難的戰役。