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投資界 Tag 新能源汽車 第10頁

新能源汽車

新能源汽車最新資訊,投資界全方位播報新能源汽車相關話題,全面解讀新能源汽車投資、融資、并購等動態。

  • 在當前這個新能源汽車蓬勃發展的時代,二線豪車面臨著前所未有的挑戰,它們的未來取決于能否在轉型之路上找準方向,實現華麗轉身。
  • 吉利戰略聚焦,是國內外傳統汽車大廠的縮影,而正是這大面積的收縮融合,也給中小車企帶來了窗口期。
  • 隨著競爭的加劇、技術快速迭代,智能駕駛早已從高端市場下探至中低端主流市場。
  • 在一眾車主吐槽新能源車險定價高的同時,財產險公司保費收入盡管一路上漲,但多數卻仍掙扎在盈虧線上。
  • 不僅是外觀,女性用戶也在抗拒品牌溢價。數據顯示,寶馬MINI前三季度中國區銷量大幅下滑,交付量同比去年下降29.8%。
  • 那么奔馳在智能化上到底要如何實現追趕并成功反超?尤其是奔馳布局的韓國市場,為典型的依靠老年人支撐的市場。不同國家購車人群不同,差異智能化又要如何打造?更現實的問題是,奔馳是否愿意接受智能化投入帶來的巨...
  • 據傳,理想智駕部門很喜歡以希臘神話為“關鍵戰役”命名,而這一次的端到端項目,被叫作“達摩克里斯計劃”。
  • 國內車企盡管也難,但新能源車已經開始挑大梁。數據顯示,7月新能源車國內零售滲透率已達51.0%。
  • 可以說,在新能源熱潮與傳統燃油動力技術難獲突破的情況下,自主品牌抓住了新能源汽車發展機遇,正逐步打破以往合資品牌在國內占優勢的市場格局。
  • 國內車企紛紛入局混動,是市場的需求使然,當然也符合全球新能源浪潮的趨勢,海外電動化需求乏力,海外汽車巨頭也紛紛推遲電氣化進程,轉而研發有內燃機參與的混動車型。
  • 這種性能對比很容易得出一個結論,超豪華品牌的質量,就像愛馬仕包買菜,的確不如宜家的購物袋。當超豪車的品牌濾鏡被撕去后,國內的市場就已經變了。
  • 10月,自主品牌國內零售份額已達65.7%。盡管燃油車銷量實現了環比增長,但油轉電已成為不可逆轉的趨勢。
  • 盡管新能源“國家隊”品牌已陸續觸及月銷萬輛的高度,但這并不意味著之后的發展將高枕無憂。
  • 大眾汽車集團擴大銷售執行委員會成員石柏濤直言:“中國市場的競爭尤為激烈,這是我們全球交付量下降的主要原因。”
  • 在新能源汽車領域,多家造車新勢力在10月份銷量紛紛破紀錄,集體邁入萬輛大關,我們該怎么看這件事?
  • 當別人猜測到底是民主黨還是共和黨、“哈里斯”還是“特朗普”的時候,馬斯克創造了第三個選項:特朗普+馬斯克。
  • 特朗普2.0時代即將開啟,作為榜一大哥的馬斯克,身價也坐上火箭。
  • 在理想充分驗證了增程式的可行性后,大批車企迅速跟上,這其中零跑毫無疑問是佼佼者。
  • 截至目前,公司已獲得包括小鵬汽車,廣汽埃安、吉利汽車,奇瑞汽車,一汽紅旗、東風乘用車等整車廠的批量訂單。
  • 這么來看,蔚來選擇投產增程車,還是能增加不少銷量的。不過有個問題是,官方雖然不在國內投產,會不會有人以平行進口的方式引入國內?