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投資界 Tag 打車

打車

打車最新資訊，投資界全方位播報打車相關話題,全面解讀打車投資、融資、并購等動態。

  • 無論是跨國商務考察、多日深度游玩，還是全家自由行，使用滴滴海外包車服務，不僅無需綁卡、無需計算匯率，支付更加省心，而且提供中文頁面、中文司機服務，溝通交流無障礙。

  • 隨著內地市場逐漸飽和，中國香港市場已經成為國內出行平臺走向國際的重要跳板，其“窗口”價值依舊。

  • 可見網約車市場仍存在巨大的潛力，不過盡管聚合打車平臺在盈利上更為可觀，但就如今的局勢來看，未嘗是一門好生意。

  • 聚合打車平臺早已不是純流量生意，運營、安全、合規等多層面都需要人力和資源的雙重投入。

  • 此時曲線入局的抖音，正如騰訊、華為那樣，也是看中了滴滴下架后的市場機遇。而抖音能否利用自身的流量優勢，聚合出行服務商，打造新的出行服務平臺，將備受外界所關注。

  • “我們在微信支付頁的出行服務入口，有6000萬月活，累計訪問用戶3.8億。”而CSIG是騰訊“擁抱產業互聯網”的核心抓手。這意味著，騰訊做聚合打車，也許目標不在消費者。

  • 滴滴的教訓，所有人應該也都會牢牢記住：企業利益絕不能凌駕于國家利益之上！

  • 困在難解的債務危機中，易到至今無法將錢款退還給乘客和司機，昔日“鼻祖”如今陷入泥潭。

  • 快狗打車能擔負起58同城向二級市場實現價值重估的愿望嗎？答案并不樂觀。

  • 這家你在街邊隨處可見的公司，即將IPO：4年虧損了15億元。

  • 對其他平臺而來，本次滴滴事件，或許是一次再度發起進攻的信號。

  • 雖然訂單少、車少，但在巨大的補貼力度下，花小豬仍在快速圈地，目前已拓展至全國120個城市。

  • 花小豬定位年輕用戶市場，希望為乘客帶來新的體驗，為司機提供更多靈活收入機會。

  • 每個月打車通勤要花將近1600元，這對于月薪不足萬元的陳立而言，是一筆不小的生活開支。

  • 出行領域的洗牌從2017年就開始了，一家或幾家獨大的格局早就形成，但到2018年，行業在發展邏輯和方向上又進行了更深度的洗牌。結果就是，一些故事可能講不下去了。

  • 美團，道阻且長。

  • ”特別是2017年，美團打車率先在南京試點，和滴滴再度挑起網約車戰火之后，南京出租車行業訂單量銳減，出租車司機收入也銳減。大量出租車司機棄車轉行，哪怕要損失兩萬塊的保證金。“

  • 美團帶著大把的資金，大搖大擺得走進了網約車的戰場，滴滴準備了充分的彈藥嚴陣以待，并推出了滴滴外賣業務用以狙擊。在網約車和外賣這兩大燒錢補貼的典型戰場，一波又一波的錢砸下去，這樣的補貼輪回，究竟起到了多...
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