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投資界 Tag 補貼 第2頁

補貼

補貼最新資訊,投資界全方位播報補貼相關話題,全面解讀補貼投資、融資、并購等動態。

  • 細數所有在國內的合資品牌,強如豐田也走上了以價換量的不歸路。而那些本就羸弱、不堪重負的,或許已經走在了離場的大道上。
  • 新能源取代燃油車的趨勢不可逆轉,降價和補貼,只能短期拉動銷量,對品牌的長期成長,無異于飲鴆止渴。
  • 盡管遠未到逼近崩盤的程度,但對于東風汽車而言,曾幫助其在燃油車時代開疆拓土的多品牌策略,正在遭遇新能源轉型時代的新挑戰。
  • 如今,新一輪攻防戰已經悄聲打響了,但無休止的價格廝殺背后,國產品牌真的會是最終贏家嗎?
  • 有業界人士表示,此舉或意在刺激當地汽車消費,促進汽車產業發展。
  • 如今重提“低價”,巨頭們思考的是,如何一邊保證自身利潤、一邊殺出重圍。
  • 由于財政壓力巨大,每年到位的公共交通補貼資金在減少,再加上新開通了農村公交線路,公交公司的運營壓力反而在變大。
  • 補貼停止,特斯拉降價,最終都會轉化為車企的營銷策略,正所謂價格戰換不來永恒的贏家。
  • 發放消費券、現金補貼、保價政策等,各種花樣在2022年最后一個月輪番上演。
  • 更多的新能源車企喊出一系列的促銷口號——“國補取消倒計時最后X天!限時下單,鎖定國補”。
  • 當下無論是車企計劃年后漲價,還是年前推出的各項優惠活動,在一定意義上都對年底新能源汽車銷量有積極推動作用。
  • 這一輪補貼大戰還在持續,歷史上每一次補貼大戰,都會掀起一輪消費熱潮。
  • 接下來,餐飲業還需要更多“他助”和“自救”,唯有餐企自救與外力扶助雙管齊下,行業才能順利度過這場劫難。
  • 有了大規模的扶持和補貼以后,相信氫能的商用時間一定會早于預期。
  • 新能源汽車行業從政策驅動轉向市場驅動,國補完成歷史使命,將一步步退出舞臺,2022年是最后的過渡期。
  • 在一路高歌猛進之后,新能源車早已由政策驅動變成了市場驅動,“斷奶”并不會阻礙新能源汽車的大趨勢。
  • 車企所獲得的新能源補貼的額度,在某種程度上反映了車企在新四化過程中的競爭力。
  • 從之前的電商平臺價格戰,團購平臺的千團大戰,到后來的網約車大戰,再到共享單車,都曾經出現過價格戰。最后的結果是顯而易見的,沒錢的平臺出局,資本成為最大的贏家。
  • 今年之后,平臺的優惠已大不如前,單量急劇減少。團長的工作變得瑣碎,收入銳減。
  • 塵埃落定之后,現階段,出行市場基本形成以滴滴為絕對龍頭的一超多強局面。本以為,“網約車大戰”會就此消失在歷史長河中,但監管的補位讓滴滴“被動沉默”,更讓其它網約車平臺蠢蠢欲動。