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投資界 Tag 油車

油車

油車最新資訊，投資界全方位播報油車相關話題,全面解讀油車投資、融資、并購等動態。

  • 但事實殘酷，汽車電動化、智能化的趨勢不可逆轉，無論是燃油車還是電動車，目前被承認的頭部品牌就那么幾家，馬太效應越來越明顯，要想把銷量霸主拉下馬，談何容易。

  • 體系創新的力量，在中國新能源汽車市場表現的淋漓盡致，面對洶涌而至的中國新能源大軍，外資品牌很難從單打獨斗中獲勝。而新能源汽車，已經成為中國制造的一張燙金名片。

  • 整車廠龐大的體系背后正是“百萬漕工衣食所系”，如果立場互換，人們或許可以指責他們懦弱和虛偽，但卻很難斷定他們一定做錯了。

  • 豐田完成了全球出海，零部件制造廠遍及全球，在供應鏈完整性和稅收優勢更突出一些，是國產新能源汽車品牌出口不可忽視的一大對手。

  • 去年，豐田凈利潤同比暴增108%，營收取得34萬億日元，同比增長24%。

  • 然而，在汽車市場越來越激烈的競爭內卷下，無論是“油電同價”還是“電比油低”，沒有人會是絕對的贏家。

  • 比銷售面崩盤更可怕的是，日系車在油車時代建立起來的信心面，在電動車時代完全崩盤了。

  • “油車時代丟掉的陣地，要在電車時代奪回來。”對目前的中國汽車品牌來說，如果將純電動定義為彎道超車的機會，那混動，特別是長續航多擋混動，無疑是一個絕佳的直道超車機會。

  • 油車后期消耗成本連續“上漲”的同時，新能源汽車在前置購車成本上的“提價”更是來勢洶洶。

  • 油價上漲，電動車既不會因此高歌猛進，燃油車更不會就此退出歷史舞臺，普通打工人倒是應該多想想油價波動傳導到物流、建材、紡織等行業，生活成本會被推高多少。

  • 市場競爭方面，李斌認為蔚來汽車最大的競爭對手仍然是油車，特斯拉Model Y的國產對蔚來汽車影響不大。