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投資界 Tag 電車

電車

電車最新資訊，投資界全方位播報電車相關話題,全面解讀電車投資、融資、并購等動態。

  • 目前新能源維修市場未完全進入紅利期，因此無論是電池廠、主機廠，還是第三方維修門店、保險公司，均還未形成明確的發展體系。但可以預見的是，這將會是一個多方利益糾纏牽絆的必爭之地。

  • 與其費力不討好、花錢買罪受，不如老老實實去走低價路線，去賣純電小車吧。

  • “新電動車的等待時間不會縮短，對于富豪消費者來說，在等候名單上本身就是一份身份的象征。”

  • 為了確保一定利潤水平，從去年下半年起，一些碳酸鋰生產商及材料廠家便開始減產挺價。

  • 有的車企想及早占位“高端心智”，有的車企不甘在低毛利率的價格帶掙辛苦錢，這是兩條不同的高端化路線。

  • 豐田完成了全球出海，零部件制造廠遍及全球，在供應鏈完整性和稅收優勢更突出一些，是國產新能源汽車品牌出口不可忽視的一大對手。

  • 沒想到，油車都還沒被電車顛覆，汽修這個行業就先被電車顛覆了。

  • 新能源汽車確實將這個世界切分成了兩面，其中一面是中國的整車廠咬牙血戰；另一面則像微博大V新出行創始人賀磊分享的那樣，歐洲還在流連曾經屬于它的節奏。

  • 一開發布會，都在說電池多大、功率多高、充電多快。關于電池用多久會壞幾乎只字不提。車企不說用戶就更沒處知道了。所以最近，網上開始出現了大量對于電動車電池衰減的討論和擔憂。

  • 中國汽車市場的消費升級，不僅是新能源車的紅利，更是BBA等高端燃油車的紅利。

  • 這篇社論原文，憨豆先生開頭就強調了自己的學歷，稱他第一個大學學位是電氣和電子工程，隨后獲得了牛津大學的電氣工程碩士學位。

  • 例如，加大研發投入，盡量把車的成本降下來，解決關鍵技術問題，優化服務，讓更多消費者感受到新能源汽車帶來的高品質生活，并與燃油車形成差異化競爭優勢。

  • 當規模效應和馬太效應逐漸充斥新能源車行業，尾巴車企的結局自然是淘汰。

  • 3月8日，湖北地區東風汽車全系巨額補貼的宣傳海報全網刷屏，包括東風雪鐵龍、東風標致、東風風神，就連東風日產和東風本田等主力品牌都參與了這一輪補貼政策，力度從5000元至9萬元不等。

  • “完全不理解，怎么現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”

  • 2月的一頭一尾，全球豪華高性能純電汽車品牌Polestar極星在瑞典哥德堡與上海分別搞了兩個大動作。

  • 當大家在中國經濟進入全新高速發展軌道的2023年，想買一臺純電動車時，不妨在付定金之前，先把這十六字真經默念幾遍：電車后驅，不值吹噓；電車前驅，容易捐軀；電車四驅，才是剛需。

  • “油車時代丟掉的陣地，要在電車時代奪回來。”對目前的中國汽車品牌來說，如果將純電動定義為彎道超車的機會，那混動，特別是長續航多擋混動，無疑是一個絕佳的直道超車機會。

  • 蔚小理2021年成績單已全部出爐。綜合來看，新勢力三強的營收規模都再創新高，其中蔚來營收最高，達到361.36億元，理想以270.1億元的營收位列第二，小鵬全年營收209.9億元，排名第三。

  • 拿到更多的錢，打磨出更好的產品，提高銷量，可能會成為未來一段時間新能源汽車競爭的主旋律。
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