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投資界 Tag 特斯拉 第37頁

特斯拉

特斯拉最新資訊,投資界全方位播報特斯拉相關話題,全面解讀特斯拉投資、融資、并購等動態。

  • 除了FSD之外,特斯拉在汽車生態系統的搭建也正在將汽車從“行走的計算機”轉變為“行走的第三空間”,那些出現在PPT上的正在逐步被實現,不過有一點需要認清:沒有人能夠給出最終的截至日期,即便那個人是馬斯...
  • 于消費者,電動車漲價看似增加了自己的購車支出,但某種程度,時代也在逐漸扯下一些品牌在電動車領域最后的遮羞布。
  • 現在來看,無論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企,都有過把召回責任“甩鍋”給相關供應商的事實。
  • 在李斌眼里,現在的新能源汽車市場還處在資格賽的階段,他說到2024、2025年,行業會進入到最終的決賽階段,他也說,可能更根本性的行業格局變化,會在那時看得更清楚一些。
  • 無論鋰電還是氫電,光伏或是風能,所有的“路線之爭”,都不過是「碳中和」這個宏大命題下“硬幣的兩面”。
  • 有朝一日,他能否打破圍墻,真正塑造出一個重視財富分配的新企業家形象?
  • 特斯拉對寧德時代非常重要,寧德時代對特斯拉也助力不小,它們是互惠互利、共同做大蛋糕的關系。
  • 如今全球汽車業暗流洶涌,李書福的瘋狂還在繼續:收購手機公司,還要造衛星。這是繼特斯拉之后,全球第二家“造車+造星”的企業。馬斯克的商業夢想似乎已經影響到了李書福對未來的判斷,兩個人的雄心壯志越來越相似...
  • 在移動互聯網時代,抖音和小紅書已經成為年輕人手機里的標配App,也是兩個重要的“帶貨”流量池。
  • 一邊是收獲學術界院士標簽的名譽,另一邊是其旗下企業獲得總統名譽認可。雙重名譽之喜,無疑是馬斯克開年的最大禮物。
  • 除馬斯克外,同樣入選的還有微軟 CEO 薩蒂亞·納德拉、Moderna 聯合創始人兼董事長 Noubar Afeyan,蘋果硬件工程副總裁 Kathleen Bergeron 等。
  • 一邊是拆除“可有可無”的配件,一邊是持續上漲的品牌熱度,此次減配風波或許并不會沖擊特斯拉的市場地位。
  • 2021年,才是新能源汽車崛起元年;可到了2022年,已經開啟了內卷元年。
  • 傳統的車險遭遇新能源的沖擊,改革勢在必行,但想靠賣車險賺錢也許還有一段長路要走。
  • 雖然短期內,新能源滲透率的提升利好于沖量的傳統車企,但在新能源汽車進入智能化競爭的當下,市場競爭的核心終將回到以自動駕駛為代表的智能化水平上來。
  • 除了給自家公司“點贊”外,馬斯克并未公布出人意料的新產品,僅僅再度提及去年8月亮相的Optimus人型機器人,稱“隨著時間的推移,Optimus有可能會變得比汽車業務更重要。”
  • 對于實現全自動駕駛,馬斯克預計特斯拉的汽車今年將實現全自動駕駛。
  • 特斯拉2021年第四季度總營收177.2億美元,同比增長65%;騰訊應屆生公司群怒懟領導,高管回應:認真反思,盡快整改;王思聰入股叫獸易小星公司:持股比例為30%,經營涉及電影發行等。
  • 只有真正跨越特斯拉經歷過的“產能魔咒”,Rivian才能真正證明自己,目前談它是“特斯拉殺手”,明顯為時尚早。
  • 無論是華為還是特斯拉,都不會放過市場空白期,即便他們都只能試探著走出下一步。