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投資界 Tag 特斯拉 第32頁

特斯拉

特斯拉最新資訊,投資界全方位播報特斯拉相關話題,全面解讀特斯拉投資、融資、并購等動態。

  • 故事的主角不一定是特斯拉,此時此刻產業鏈里的每一家公司,或是還蜷縮在某個角落里的小團隊乃至個人,都有可能。
  • 在業內,新能源車企不拉踩燃油車,似乎都不會正經賣車了,而更讓人唏噓的是,從2014年風起至今,新能源汽車之間的爭斗雖未停歇,卻還是停留在嘴上,而非技術。
  • 雖然關于電池爆炸、電池起火等相關的新聞不斷,但無論是學界、產業界甚至是資本市場,都對鋰電池報以極大的期待。
  • 不少人從特斯拉離開后,如今回想起那段經歷,言語間仍保持著一些敬畏感。“不是特斯拉不好,是我的能力無法匹配那個崗位。”一位特斯拉前員工說。
  • 砍掉交付、甚至銷售部門,節衣縮食,這一切都是為了產能。也就是說,下半年誰的產能足,誰的勝算就大一些。
  • 當一位賽車手遭遇特斯拉的熊熊大火,對于外界最大的意義,就是給所有的電動車主,在安全駕駛上提了一個醒。
  • 傳奇的老爸,今天卻不幸出了車禍,Jenson這孩子內心對賽車的信仰或許要崩塌了。不過林志穎對特斯拉的信仰,估計也快撐不住了。
  • “毀譽參半”,是特斯拉老車主,對產品的直觀評價。先入手了Model S,后又以舊換新入手了Model X的車主蕭山告訴燃財經,“我大概會像忠實的果粉無法脫粉蘋果產品一樣,不會脫粉特斯拉了。”
  • 按照馬斯克的說法,盡管面臨種種逆風因素,2022年Q2,特斯拉仍然交出了一份不錯的成績單。
  • 炒幣、賣車、蓋廠,每一件事都不容易。賣掉比特幣,加速賣車,投資蓋廠,特斯拉總算玩明白了。
  • 在增長和盈利能力可能在中期見頂的情況下,特斯拉目前的市盈率接近100,大幅高出行業市盈率10的平均值。
  • 特斯拉如今股價回落、營收和利潤增長放緩,也完全可以理解,這遠不是令人絕望的時刻。
  • 盡管比亞迪在品牌形象和全球市場表現上與特斯拉還有不小差距,但毫無疑問,中國市場的競爭正迅速升溫。
  • 從投資價值的角度,特斯拉依然是值得長期陪伴和跟蹤的標的,這種公司只有在回調中才會出現稍顯性價比的機會。
  • “我們沒有需求問題,但我們面臨生產問題。”馬斯克在財報電話會上依然強調產能困境。短期來看,得州和柏林兩大新工廠產能仍在爬坡階段,要達到計劃產能尚需時日。
  • 技術創新就是生存空間,新一輪技術革命到來之時,將是全球動力電池行業競爭格局重組之日。在此之前,所有動力電池廠商都將被技術創新裹挾著,被迫前行亦或主動退場。
  • 別看新能源汽車臺上熱熱鬧鬧,臺下其實暗流涌動,一個不經意,可能就有人被淘汰。
  • 此前,特斯拉CEO馬斯克說,需要裁員約10%。反復無常的馬斯克,這次似乎沒有開玩笑。一場跨越太平洋的風暴,來了。
  • 新修訂的管理辦法,對于車企們來說意味著什么?積分生意到底是怎么一回事兒?到底什么樣的車企,能在這其中賺到錢?
  • 在頭部車企的眼中,自動駕駛技術汽車行業最重要的風口,也是它們不可能舍棄的增長點。而當前的裁員、降速,更像是為未來積攢實力,厚積薄發。