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投資界 Tag 特斯拉 第31頁

特斯拉

特斯拉最新資訊,投資界全方位播報特斯拉相關話題,全面解讀特斯拉投資、融資、并購等動態。

  • 從超充、換電不同的補能路線,高壓技術的迭代,到充電樁的跑馬圈地,一場關于電動車的補能大戰早已悄然打響。
  • 賽力斯被質疑淪為代工廠,蔚來要自己造手機,特斯拉視蘋果為勁敵,寶馬沒有出現在“老朋友”蘋果最新一代CarPlay的合作名單里,都并非偶然。
  • 甚至不排除一種極端的可能性,決策層對銷量端作出一個重大決定之后,會引發一系列連鎖反應,最終導致一家企業的大崩盤。
  • 新能源車魔幻一幕:買車一時爽,修車悔斷腸,現在的電動車為什么這么嬌氣?
  • “供應鏈和產能將成為左右今年全球新能源銷冠花落誰家的關鍵點。”
  • 對于問界M5 EV來說,它承載的意義有很多,而其中最重要的就是補上純電空白,殺入更大市場。
  • 在虛擬電廠的發展上,國外目前已有公司實現盈利,國內總體則還處在發展階段。
  • 2022年中國智能網聯汽車大會上,中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示,2040年中國有3億輛電動車,如果每輛車65度電,車上可裝電就是200億度,這樣的儲能規模讓“虛擬電廠”成為可...
  • 人們常說”鐵打的特斯拉,流水的新勢力”,而如今自主品牌無論是新勢力還是傳統車企,在品牌聲量、產品矩陣、價位覆蓋、產品力等多層面都做了前所未有的準備。
  • 40年前,中國打開國門引入外資車企與中國車企合資,40年后,以更加開放的姿態引入“全資特斯拉”。
  • 先有超充樁增速加快,后有交付量的增加。這從一定程度上顯示,車企充電樁建得越多,對車輛的交付情況有著顯著促進作用。
  • 在特斯拉生產一線,他們進退兩難。踏進流水線,才發現自由可貴。
  • 在美國汽車工業發展史上,福特、通用與克萊斯勒分別在不同階段引領了美國汽車工業的發展。當前,這一歷史重任又落到了特斯拉的身上。
  • 作為電動汽車領域的領頭羊,市值也是最高的汽車企業,特斯拉并沒有躋身車企十強榜,甚至位于吉利汽車之后,在500強名單中排名第242位。為什么特斯拉連500強的前200名都擠不進去?
  • 本周,最后一批共計18輛的i3電動車在位于慕尼黑的寶馬博物館向用戶交付。
  • 不只是國內市場的角逐,自主廠商也在搶特斯拉在全球市場的蛋糕。
  • 中國不需要第二個特斯拉,需要的是遍地生根、完善成熟的新能源汽車供應鏈體系,可以支撐中國成為新能源汽車的全球高地。
  • 當大力出奇跡的幻想開始消散,自動駕駛這場持續數年的資本盛宴,還能風光多久?
  • 回顧十年前,當時特斯拉銷量不足3000輛,十年后的今年,特斯拉全球累計銷量已經突破了300萬輛。展望下一個十年,馬斯克預測,特斯拉總銷量將達到1億輛。
  • 隨著特斯拉銷量的增加,產品的諸多問題也不斷地暴露出來,大眾對其也已不再只是夸贊。在傳統車企、造車新勢力、跨界造車的科技公司的圍攻之下,特斯拉的市場份額也在逐步被蠶食,特斯拉“失寵”或將成為事實。