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投資界 Tag 特斯拉 第27頁

特斯拉

特斯拉最新資訊,投資界全方位播報特斯拉相關話題,全面解讀特斯拉投資、融資、并購等動態。

  • 對未提車、未購置特斯拉的消費者而言,本次特斯拉降價可謂“喜事一樁”,新年伊始便能用更優惠的價格買到新車;但對提車不久的車主來說,就非常扎心了。
  • 對于車主頻繁的維權事件來說,特斯拉糟糕的應對策略也是導致其發生的一項重要原因。
  • 誰能活下來,誰又會成為歷史?一切,就從特斯拉這條鯰魚大降價開始。
  • 特斯拉計劃在2030年達到年銷售2000萬輛汽車。為了實現這一目標,該公司需要再新建至少10座超級工廠,并且在工廠落成后1年的期限內迅速提高產能——任務艱巨。
  • 有一點是確定的,那就是在這條漫長的馬拉松比賽上,特斯拉的位子沒那么穩固了。
  • 對于特斯拉對朱曉彤的此次變動,以及他未來是否會接棒馬斯克,你怎么看?
  • 隨著汽車算力競賽開啟,特斯拉還能領先多久?或許正在推特忙碌的馬斯克,并不知道答案。
  • 他繼續強調——推特管理復雜度比特斯拉低一個數量級,后續自己仍會將主要精力花在特斯拉上。如此一看,推特這場大戲,一時還不會完。
  • 現階段特斯拉主力車型中,Model 3和Model Y均采用的是純視覺方案,外界普遍預期,增設雷達或許將意味著特斯拉將逐漸向融合方案靠攏。
  • 無論是將5塊屏幕塞進車里的理想L9,還是搭載AR/VR技術的蔚來ET5,不夠實用的智能座艙,很難得到用戶的擁護。
  • 馬斯克所散播的寒氣并非空穴來風,這既自來與本土品牌貼身肉搏的壓力,也有消費萎靡的宏觀影響。
  • 放眼2023年,新造車的競爭只會更激烈,行業格局也會繼續動態調整。
  • 貝利先后被多家報社和國際奧委會評為“20世紀最佳運動員之一”。
  • 如今特斯拉的市值已經從1.3萬億美元的歷史高點跌到了如今的3445億美元,就只剩下了個零頭。
  • 但姍姍來遲的“不減持”表態對市場沒有太多幫助,特斯拉的問題也比推特復雜得多,馬斯克要面對的“爛攤子”還遠未結束。
  • 無論結果如何,對于未來數十年的中國自動駕駛來說,2022年或許都將難以忘記。
  • 作為新能源車企中的佼佼者,特斯拉的直營模式、生產效率、自動駕駛、車輛性能等方面都擁有自己的競爭力,但不得不承認,雖然特斯拉仍然熱銷,但其身處中國的先發優勢,正在被蠶食。
  • 雖然特斯拉柏林廠的表現明顯比其他任何特斯拉工廠都要“差勁”,但是新能源汽車的前景同樣值得關注。
  • 據報道,作為VR產業鏈的“鏈主”企業,歌爾股份一方面強調加強產學研合作,推動共同制定“元宇宙”標準,另一方面也計劃打造特色生產制造模式和數字化工廠,帶動VR、AR產業鏈共同發展。
  • 空頭和多頭誰將取勝,還言之尚早,但這場股價暴跌,馬斯克或是目前的最大輸家。