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投資界 Tag 特斯拉 第20頁

特斯拉

特斯拉最新資訊，投資界全方位播報特斯拉相關話題,全面解讀特斯拉投資、融資、并購等動態。

  • 現在的高精地圖之于自動駕駛技術，更像一個蹣跚學步之人的“拐杖”，有這根拐杖走得自然輕松穩妥許多。但其實大家都明白“孩子”總有長大的一天，而那時才是真正決定這根“拐杖”的去留之日。

  • 隨著人工智能的快速發展，AI的“翻車事故”數量在十年時間內(按階段)增長了15倍，特斯拉、臉書和OpenAI這三家主要AI公司占據了其中的四分之一。

  • 過去，我們說比亞迪是一家很會賣車的公司；現在，它同時變成了一家很會賺錢的公司。

  • 如今，無論在世界哪個地區，要想制造新能源汽車，都很難離開中國的產業鏈。

  • 自特斯拉宣布新工廠將落地墨西哥后，關于中國的特斯拉配套廠商是否要下注墨西哥的討論，變得愈發熱烈。

  • 集團執行副主席蔡崇信Joe Tsai將出任阿里巴巴控股集團董事會主席；吳泳銘出任阿里巴巴控股集團CEO，同時繼續兼任淘天集團董事長。

  • 相較于FSD的開放是對未來的布局，特斯拉的超充網絡開放后，當下有望一統北美市場的充電接口標準，更具有現實意義。

  • 潮水退了，才知道誰在裸泳。有些地方激進的，甚至脫離產業實際的造車競賽，最終會留下什么呢？

  • 與此同時，中國市場雖大但并不是藍海，新能源增速雖快但已有放緩趨勢，蔚小理的比拼已經刀刀見紅，傳統品牌也在虎視眈眈，留給國外新勢力的份額還有多少真不好說。

  • 近期，特斯拉CEO馬斯克的中國之行，就為萬億儲能市場著實“點了一把火”。

  • 近兩年自動駕駛技術路徑百花齊放，落地政策也逐漸放寬，這也為激光雷達行業帶來了一陣東風，但能否成功起飛，還要靠行業廠商努力去證明其產品的價值和潛力。

  • 無論靠著 Space X 和特斯拉成為首富，還是如今在推特陷入欠賬的窘境，這都是那個始終堅持自己經營哲學的馬斯克。

  • 在充電標準這件事上，馬斯克似乎有著一呼百應的能力，隨著朋友圈的不斷擴大，特斯拉股價也在不斷跳漲。6月12日，特斯拉漲0.93%，總市值7818億美元，連漲12天，創下歷史最長連漲紀錄。

  • 一家外國車企要帶著中國供應商出海，這在車圈可是絕無僅有的事情。

  • 值得注意的是，花旗銀行分析師認為，特斯拉放棄寧德時代轉向其他供應商，以滿足全額稅收抵免的預期可能并不現實。

  • 奔馳L3級系統Drive Pilot獲得加州法規批準，意味著奔馳成為加州第一家允許向公眾銷售或租賃配備自動駕駛系統汽車的主機廠。

  • 近幾年，中國新能源汽車產業快速發展，哺育了一套相對成熟的新能源汽車產業鏈，出海成為頭部公司當前階段的共同步調，寧德時代、比亞迪等電池廠商已經率先在歐洲建廠。

  • 特斯拉此次來華最重要的目的，是確保特斯拉能夠在全球降價，打價格戰最核心的底牌便是中國供應鏈的保障，因此只要繼續擴產，降價將進一步加速，整個行業的價格將繼續下殺。

  • 實際上，巴菲特對新能源車行業并沒有許多直接的評價，但在今年的巴菲特股東大會上，巴菲特和芒格對于汽車行業還是傳達了較為明確的觀點。他們認為，汽車制造行業是很難投資的行業。一方面，行業競爭格局激烈；另一方...

  • 就像那些購買了自動駕駛的特斯拉車主們，他們在無形中也為自動駕駛技術的普及提供了數據樣本支持，同時也會影響公眾對自動駕駛的接受程度，把這項技術的商業化進程再向前推上一波，但總體上來說，留給自動駕駛的時間...
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