一刻商业的文章_第2页

投資界一刻商業第2頁

競爭格局時刻在變，任何一個行業都沒有永遠的贏家。隨著12月31日國家新能源車購置補貼的退場，新能源汽車車企們將面臨新的挑戰，能否活下去，將考驗它們的綜合實力。
汽車自游家 2022
2022-12-13 11:31
從長遠看，巨頭們之間的競爭依然在多維度進行，在核心電商業務，依然是寸土必爭。
電商京東阿里
2022-12-06 12:27
毋庸置疑，阿里試圖通過投資收購的方式搭建起除電商外新的護城河，然而大環境的變化與阿里式的管理，讓原本的明星產品難以融入阿里，更獲取不到阿里的資源，最終只能逐漸走向沉寂。
雙十一考拉海購收購電商
2022-10-25 14:38
格力的渠道改革正邁入深水區，新策略能否穩住線下經銷商隊伍尚未可知，線上直播渠道仍未獨當一面，董明珠面對的不僅是一場硬戰，更是一場持久戰。
格力改革經銷商
2022-09-16 15:00
拼多多的“超車”新動作，目前還無法與SHEIN抗衡，但其過往多次新業務嘗試的成功，還是讓外界頗為期待。
拼多多 SHEIN Temu 出海
2022-09-08 14:33
如今，互聯網大廠比任何時候都需要輕裝上陣，停止賽馬，關掉不賺錢的App、砍掉不賺錢的業務，才不至于在泥沼中越陷越深。
互聯網大廠產品 APP
2022-09-07 15:33
在持續高增長的國內酒館市場，海倫司是規模化程度最高的玩家之一，但它仍需繼續證明自己優質單店模型可復制、規模化程度可提升的能力。
海倫司小酒館新消費
2022-09-01 13:41
任何一個行業都沒有永遠的王者，如今的食品行業比以往更加瞬息萬變，想要走出低谷，康師傅還得打起精神應對變化。
食品巨頭康師傅方便面
2022-08-31 10:07
瑞幸確實賺錢了，但說它超過星巴克大可不必，與星巴克近 1000 億美元市值相論，瑞幸仍在追趕。
瑞幸咖啡市場下沉市場
2022-08-25 13:57
當付費訂閱業務成為車企打造第二利潤的關鍵所在，車企也應該從用戶角度，推動技術進步，實現服務差異化。
付費訂閱車企智能汽車
2022-08-02 16:23
快手不能失去周杰倫，但隨著新歌的熱度消減，后續快手想要繼續制造“爆款”，還需多花點心思。
快手周杰倫直播
2022-07-20 14:47
盒馬一直被認為是近幾年的“新物種”里最好的投資標的之一，但這種形勢正在改變。
盒馬阿里生鮮
2022-07-19 14:37
當技術改變世界的夢想照進現實世界，AI企業需要考慮的便是掙錢。
AI 商業化 AI四小龍
2022-07-14 13:46
無論造不造車，什么時候造車，如今的華為都已經是出行領域不能忽略的玩家了。
網約車華為 Petal出行
2022-07-12 17:10
在這場冒險者的游戲中，美圖必然要經歷跌宕起伏，而這也會影響美圖的股價。
炒幣美圖虧損
2022-07-07 17:10
伴隨著監管的整頓，網約車行業將進一步規范，只有在潮水褪去，才會知道誰在裸泳
網約車出行曹操出行
2022-06-15 14:17
顯然，樂視通過山寨爭奪市場份額的勝算，并不現實，反而會進一步逼走已經為數不多的樂視粉絲。
樂視手機抄襲蘋果
2022-06-09 13:33
如今每日優鮮的增長還是靠燒錢換來的，何時盈利更是個未知數。資本自然也會用腳投票，這也直接導致每日優鮮從寵兒變為了棄子。
每日優鮮零售電商
2022-06-02 16:19
用戶信任“搖擺”、營收增速放緩，泡泡瑪特的頂流之路上，還有更多需要解決的問題。
泡泡瑪特潮玩 IP
2022-05-31 16:36
華為、蘋果一年的研發投入，已經超過小米五年的研發投入總和。在這種巨大的研發投入差距之下，小米或許也知道光靠自身無法達到三年拿下高端市場第一的目標，為此開始找尋高端品牌聯合做產品。
小米財報分析
2022-05-27 11:22