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  • 滴滴在新能源車市場的戰略性后撤，也是互聯網巨頭在新造車市場的縮影，在主營業務增速放緩，同時又需要長期大額資金投入的情況下，大廠們對于造車的熱情正在逐步降低。

  • 況且，對于互聯網公司們而言，眼下投資大模型的風潮正熱，想象空間也更為廣闊，把有限的彈藥打向更具戰略意義的標點，或許比一起卷在造車賽道上更加明智。
    2023-08-29 07:12

  • 當前網約車平臺之所以會在一口價中廝殺，本質上還是由于網約車歷經多年發展，當前也迎來同質化服務階段。

  • 讓許家印也沒有想到的是，當他在業績發布會上志得意滿的時候，命運的齒輪，也在此刻悄然開始轉動。

  • 兼任著夢想綻放公司董事長的龔宇可能也清楚，還值不值得為一棵將死的樹，再繼續去澆水施肥。
    2023-08-06 08:45

  • 種種跡象似乎都表明，馬云和阿里巴巴都有意在農業領域進行一輪新的創新和創造，而不同于過去阿里系習慣于通過工具和流量賦能某一行業的打法，這一次馬老師似乎要更加深入的進入到這個古老而又生機勃勃的行業。
    2023-08-01 09:38

  • 時尚的潮流果然是個圈，互聯網的風向也不過是一次又一次的重復， 大腿都已拍腫的騰訊怎么也沒想到，數年后的今天，“換臉”這種玩法又能夠換上AIGC、數字分身的外殼再次火爆一把，而且還能讓用戶心甘情愿的為之...

  • 這些“打假視頻”創作者的出現，確實對于凈化市場環境起到了一定的作用，相比較泛娛樂化的內容，這種視頻展現出了一個更加真實的大千世界。

  • 因為監管問題，互助寶們已經徹底隱入塵埃，但其帶來的爭議和追問依舊沒有停歇。有的用戶對其感恩戴德，有的用戶則苦苦等待兩年，卻依然沒有盼來想要的結果。

  • 近幾年，一些超級頭部主播因為種種原因一夜之間從互聯網之上消失的例子并不鮮見。因此，在熱度尚存之時，給自己“留條后路”，成為了越來越多頭部主播的共識。

  • 堅守和回歸之下，市場不禁發出諸多疑問，為何如今市場上會掀起一輪“創始人回歸潮”呢？這種趨勢后續又是否會得以延續呢？

  • 互聯網的支付通道較為敏感，在這樣的環境下，美團和支付寶的和解既合乎情理，又符合各自的長遠的利益。

  • 因此，本地生活后續的競爭將不單單是玩法的創新，未來誰愿意為商家，為服務商讓利，誰能夠更好地把控好團購套餐的品質，誰才可能搶占更多的市場份額。
    2023-06-20 07:04

  • 但市場就那么大，有人多吃一口，就會有人餓肚子，蘇寧付出種種努力顯然是不想做一個“餓死鬼”。
    2023-06-18 08:53

  • 雖然也不排除部分網約車從業者是因為崗位自由度和工作環境而加入到其中，但是在并不賺錢的行業現狀面前，很難讓人再找到堅持的理由。

  • 不少人也將同樣創業失敗的羅永浩與戴威進行對比，羅永浩欠錢卻兢兢業業通過直播賺錢還債，為何戴威卻能安然地置身事外？
    2023-05-17 08:05

  • 銷量跑不動的情況下，削減用戶權益似乎是止損的最好方式，對此，李斌甚至坦言，做好了用戶購買意愿降低的準備。
    2023-05-06 09:12

  • “完全不理解，怎么現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”
    2023-03-14 14:12

  • 北上商機無限，對TVB來說，這顯然是最大限度發揮其內容優勢，并探索數字零售轉型的重要機會。但僅有“內容情懷”，TVB就能做好帶貨了嗎？
    2023-03-08 07:40

  • 余承東表示：“華為緊密合作的車企會在一兩年內率先走向盈利，并且會成為中國盈利最好的車企之一。
    2023-02-24 07:47
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