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  • 低估值加上行業反轉,很多券商也指出游戲板塊目前進入了較好的左側布局時點。
    2024-08-08 10:38
  • 英偉達攜性能令巨頭的時代在過去。卡一定比一年強,是客戶就算手中有卡,也要過剩買的邏輯。
    2024-08-07 10:05
  • 銀行的金條金幣搶了金店的黃金首飾需求,本就讓金店很難受,過去的擴張策略,又讓金店的處境雪上加霜。
    2024-08-01 07:44
  • 福耀美國被調查,可能會是一次性偶發事件,對實質運營不產生什么影響。
    2024-07-31 09:58
  • 拉平成本后,光伏新增并網容量已經在23年上半年首次超過風電。考慮到,光伏隨著技術迭代成本越來越低,風電的主要增量-海風用電成本反而越來越高,風電市場存在被光伏侵蝕的可能。
    2024-07-30 08:54
  • 直到前幾天微軟的藍屏事件,重新激起大家對網絡安全的重視,網安公司才久違的集體大漲,但這也只是一日游行情。
  • 中特估資產強勁,固然少不了政策導向。但更為核心的是,在經濟轉型下,中特估已成為最具增速的資產。
  • FSD能使特斯拉重新拉開了產品優勢,同時也能成特斯拉新利潤來源,目前FSD技術上也確實突飛猛進,但在商業化上始終存在瑕疵。
    2024-07-10 10:04
  • 廚電銷售相對依賴工程渠道且技術壁壘低,因此品牌認知度弱于其它家電品類。
    2024-07-04 10:29
  • 開采成本最低、新油氣資源儲量還最大,種種優勢加起來,投資人更青睞中國石油也就順理正章了。
    2024-06-24 10:47
  • 在各個細分賽道的消費龍頭中,安井食品的估值倍數最低。不能只是簡單的產能擴張,安井食品還要琢磨研發新品搶市場。
  • 國內市場,由于私家車普及減少了短距離客運市場的出現場景,客車市場會呈現萎縮趨勢。目前國內中大型客車市場最主要的購買力是公交車,但遺憾的是,公交車的主力購買方,地方財政壓力較大,短期內公交車銷量也難有較...
    2024-06-14 17:06
  • 隆基綠能想要重獲優勢,必須在BC技術上快速實現成本突破。但現在留給隆基綠能的時間不多了。
  • 以此來看,本次的光伏供給側改革雖然拉開了光伏行業向好發展的序幕。但在外有海外壓力,內有產能出清尚未完成的情況下,光伏的拐點恐怕還要再等一等。
    2024-05-30 22:12
  • 在過去幾年消費股如此悲觀的貝塔行情下,東阿阿膠股價依然如此炸裂,離不開它的成長性。
  • 如果理想在真正的汽車產品力遲遲無法實現突破,而只是癡迷于戰術性的產品定位上,那么2023年便有可能是理想最高光的一年。
    2024-05-23 22:16
  • 相比效率低下,投資人對樂道更大的擔憂是,能否真正承擔起蔚來的走量重任?
  • 客單價下行后,很多消費企業還能靠擴張增長,但餐飲的擴張故事已經走到頭了。
  • 對于美國新勢力來說,美國電動車需求放緩,不是發展問題,而是生存問題。
  • 產能過剩造成的鋰電價格戰,已經使行業洗牌的清洗對象從尾部動力電池廠商轉變為腰部動力電池廠商。
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