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  • 光談“生態”救不了AR/XR行業，燒錢買流量更造不了平臺，每個企業都需要探索技術、風口、流量與生態之間的平衡，要敲響下一代互聯網的大門，以上幾個因素缺一不可。
    2022-12-23 18:06

  • 互聯網醫療平臺的商業故事實際上就在于如何去搞到更好的醫療機構與醫療資源，故事本就沒有太多新穎的點，也只是在和老玩家搶同樣類型的資源。
    2022-11-24 14:20

  • 當前智能門鎖產品正在脫離原本單一硬件、單一功能的功能性范疇。
    2022-11-16 15:47

  • “底蘊”也好，“情懷”也罷，這是摩托羅拉的先天優勢，“低價”策略或許可以使其站穩，但絕不是長久之策。

  • 屬于中國的元宇宙，要從一個概念全面“進化”到產業落地，在元宇宙逐步走向落地的新紀元，元宇宙中國江湖的各家斗法才真正開始！

  • 講一個故事不難，難的是如何講一個好故事。這樣來看，蔚來的賽車故事、小鵬的通用人工智能和特斯拉登火星的故事，都看起來更“宏大”。

  • 站在當下，勝利的天平向自主品牌傾斜得更多，而留給他們與其他對手決勝負的時間還有很長。

  • 目前充斥在國產新能源汽車品牌中的堆料現象是行業發展的一種良態嗎？

  • 2022年，用戶生活方式的變革，由此來的的是家電行業品牌格局、渠道格局的重新洗牌，具體到細分品類中，像冰箱在今夏就開啟了一輪激烈的“擴容”戰事。

  • 如果智能客服想要撇去泡沫，就得更加關注用戶的體驗效果，基于用戶的需求來定義智能客服的價值，而不是一昧的“閉門造車”。

  • 從初期依賴海康威視到未來依賴生態伙伴，螢石網絡難當「孤勇者」。

  • 新能源汽車品牌面臨著連年虧損的問題，一級市場漸漸有些疲態，在觀望中變得更保守，品牌方想要“燒錢”活下來，就得向二級市場繼續尋求資金支持。因此，一退一進之間，也就成就了360和哪吒汽車的這次轉讓。

  • “乘數效應”具體如何實現，這里認為，至少在三個方面，地區數據中心的建設需要關注。

  • 總的來說，隨著自動駕駛技術的成熟和政策的開放，自動駕駛應用已經具備了向更多城市和場景延伸的能力。

  • 隨著睡眠經濟市場規模進一步擴大，未來將有不少跨領域賽道或企業加速“跑馬圈地”的行為。
    2022-05-16 17:57

  • “蔚來們”，能虎口奪食嗎？在自身品牌首位度欠缺和“失敗案例”的前車之鑒下，車企造手機有其合理性，但同樣不是一件容易事。
    2022-05-13 17:32

  • 理想L9、問界M5、小鵬G9們“堆料”，能“堆”出智能座艙的未來嗎？
    2022-05-11 16:27

  • 反觀兩輪電動車的高端化與智能化升級，并不只是單純的產品不夠好或是價格太高的原因，更多還是市場供求不匹配的問題——兩輪電動車本身的目標客戶群體與廠商的智能化、高端化升級割裂了，形成了錯誤的認知。

  • 全屋智能搶占“中控”，華為、海爾、小米們誰離用戶最近？小米依舊是在以“硬件構建網絡”，而非與其他玩家一樣優先掌控“網絡”,這便是“ 從點到面”和“從面到點”的區別。

  • 最新數據顯示，國內智能手機出貨量“跌勢不止”，種種情況都表明，智能手機行業在2022年不會好過。然而即便如此，也擋不住品牌們新機發布的熱情，華為、IQOO等品牌陸續爆出新款。但最值得關注的還是vivo...
    2022-04-15 17:45
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智能相對論
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?AI新媒體;?今日頭條青云計劃獲獎者TOP10;?澎湃新聞科技榜單月度top5;?文章長期“霸占”鈦媒體熱門文章排行榜TOP10;?著有《人工智能 十萬個為什么》?【重點關注領域】智能駕駛、AI+醫療、機器人、AI+硬件、物聯網、AI+金融、AI+安全、AR/VR、開發者以及背后的芯片、算法、人機交互等。

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