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  • 基于“車路云一體化”也釋放出互聯網、人工智能、高端裝備、新材料等產業融合發展的機遇。

  • 吉林省喊出，推動全省“全面振興率先實現新突破”。總要有地方先支棱起來，省會長春經濟首位度多年居于全國首位，而在長春以外，吉林市成了省上的“第二選項”。
    2024-07-11 08:07

  • 種種跡象表明，身居亞歐大陸腹地的新疆，正在時代的變局中，迎來蓬勃發展的契機與屬于自己的高光時刻。
    2024-07-10 07:56

  • 目前來看，低空經濟發展的一大難題還是缺場景，尤其是缺市場需求大、頻次高的成熟場景。
    2024-07-08 08:23

  • 當前，新能源汽車產業步入下半場，車企競爭也進入洗牌重組的白熱化階段，留給青島的機會，已經不多了。

  • 近一年多時間，蘇州各區接連到日本推介，希望再招引一批中小企業落地生根。
    2024-07-05 11:06

  • 回顧珠三角產業發展歷程，一輪又一輪產業創新，讓珠江東岸不斷成為熊彼特式“破壞性創新”的發生地。這一次，伴隨深中通道跨江向西，低空經濟能否扣動珠西產業重構的“扳機”，形成新的內生動能？
    2024-07-02 15:47

  • 即便在其重點發展的儲能、風電產業領域，目前溫州相比國內其他先發城市仍然差距不小。處于產業轉型調整關鍵期的溫州，要如愿實現“二次創業”的更高目標并非易事。
    2024-06-29 10:15

  • 根據教育部最新公布的名單，42座重點城市（直轄市、省會城市和經濟大市）集聚了全國半數高校（不含港澳臺地區高校），其中本科學校超過6成
    2024-06-28 08:30

  • 掌握了“動力”話語權，2023年剛過“萬億”的常州，又要起飛？

  • 眼下，“工業空心化”問題正懸于中國城市頭頂。當別的城市思考如何穩住工業底盤，東莞的命題則是，作為唯一一個制造業占比超50%的萬億城市，不缺制造，亦不缺經濟數據，缺少一次讓外界意識到“東莞制造其實很美”...

  • 近日，青島出臺《青島市新能源汽車產業高質量發展行動計劃（2024—2025年）》（以下簡稱《行動計劃》），提出到2025年，力爭整車產量達到40萬輛。參考2023年新能源車產量數據，如若實現目標，青島...

  • 深中通道落地，有望重塑珠江口通道的整體格局，深圳也迎來打開局面的關鍵一子。

  • 從西部內陸經濟“洼地”到增勢喜人的未來“萬億之城”，這也正是貴陽經濟乘勢而上的底氣所在。
    2024-06-17 11:38

  • 最新一個加入爭奪的是濟南，作為省會城市，濟南擁有52所駐濟高校。山東2024屆高校畢業生總量超過80萬人，駐濟高校畢業生規模也創下新高。
    2024-06-13 10:34

  • 短板也是潛力，正在建設中的中吉烏鐵路有望推動喀什打好特區的流量基礎。而在大規模流量聚集之前，喀什已經顯露出加工業發展的可能性。
    2024-06-12 10:35

  • 伴隨運營公司的組建，一條更長的“地鐵”線路在長三角破土而出有了新的可能性。
    2024-06-07 11:34

  • 中國“為全球造船”，誰來擔當造船主力？江蘇小城泰州是不容忽視的存在。
    2024-06-05 08:56

  • 中國新能源汽車正在持續改寫市場格局，進而改變城市的格局。合肥有蔚來，北京有理想，而更多的城市依靠比亞迪“圓夢”。

  • 新興產業發展不能一擁而上和盲目跟風。于后發城市而言，需要在低空經濟產業鏈中找到自身比較優勢，并充分融入產業鏈中將優勢放大，才有可能在激烈的競逐中實現城市逆襲。
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