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  • 廚電行業的競爭將會更加激烈,而在混戰之中,行業集中度也將進一步提升。
  • 作為利益合作方,如果寧德時代無法給合作伙伴帶來更大的利益,何以能被稱其“寧王”?
  • 一是,魅族與領克的組合在一定程度上形成了認知錨定,即這兩個品牌的定位和調性大致是相當的,但以領克品牌在汽車行業的地位,尚不足以撐起高端的形象。二是,魅族的成功要建立在領克成功的基礎上,而當自己的成功要...
    2023-03-29 10:42
  • L4級的自動駕駛迎來了關鍵之年,在L2+加量產中的獲勝者,能夠擁有L4量產的優先權。
    2023-03-24 11:09
  • 三年前(2020年)的長城汽車成立30周年慶典上,董事長魏建軍在《長城汽車挺得過明年嗎?》的短片中憂心忡忡地發問,“長城汽車挺得過明年嗎?”
    2023-03-14 13:53
  • 衛浴市場不是節點,或許家居細分賽道的龍頭,最終都會回歸家居本身,但細分領域的龍頭想跨界尋增量,是否能成功還需拭目以待。
  • 隨著智能家居浪潮襲來,越來越多的人感受到了智能化的魅力。不少人屬于“被動”體驗智能家居,在前些年樓市繁榮時,購入了已經搭載智能家居的精裝房,還有一部分人屬于“吃螃蟹的人”,在購房后自行布局全屋智能。
    2023-03-02 13:38
  • 在騰訊XR業務“大撤退”背后,讓市場也對元宇宙的前景產生了質疑,XR作為公認的踏入元宇宙的入口,底層關鍵技術之一,騰訊真的甘心退場嗎?
    2023-02-24 13:35
  • 銀行業的轉變越來越接近馬蔚華的預言,而這背后是銀行業扎入金融科技,在手機App上激蕩了十余年的隱秘競爭。
  • 盤算下來,剩下的市場并不多了,此時考驗的是汽車云廠商的效率。
  • 即使Web3的創作者經濟仍在發展中,或許也會遇到許多問題,但Web創作者經濟的悄然升起,也昭示著“以人為本”的經濟時代不遠了。
    2022-12-29 11:23
  • 自動駕駛在2022年的競爭除了當下的財米油鹽,個別頭部公司和科技大廠也進行了長遠布局,共同踏入了造車的洪流。
  • 兩輪電動車的價格戰日復一日的打著,可戰場中的主角始終只有兩個——雅迪和愛瑪,到底是雅迪愛瑪太強,還是友商太弱呢?
  • 困難重重的極狐面對方向的選擇該何去何從,在新管理團隊的帶領下能走出低谷嗎?
  • 極狐汽車從誕生之初就發展有問題,沒有打造出爆款車型難以得到市場認可
  • 智屏業務在國內市場一再退縮,代表未來的AIoT業務又存在較大的不確定性,兩個賽道的周期同時來臨,TCL怎么辦?
    2022-09-19 16:28
  • 很顯然,商湯正急于在安防主業之外,再找一個新的增長點,只是突然同時布局四個領域,戰線拉長,商湯能“顧此”而不“失彼”嗎?
    2022-09-15 07:49
  • 當了“銷冠”,但一直不賺錢,小鵬自己也很苦惱。短期內,小鵬現狀難改,長期看,堅持智能化方向終會有所作為。
    2022-08-25 08:54
  • 如今的人工智能與云時代,聯想的業務轉型更多像似防守型的被動應戰,而非以戰略為指引的主動出擊,在市場占位的先機上就天然的落后于人,加之長年累積下的“貿工技”基因,聯想的智能化轉型之路注定顛簸且莫測。
    2022-08-04 08:14
  • 不過一年的時間,這些去年還火爆全網的概念迅速“降溫”,在Chrome瀏覽器中,“元宇宙”和“NFT”的搜索趨勢,今年以來整體呈跌落趨勢。
    2022-07-20 08:10
洞見新研社
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