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  • 也許從用戶的選擇中不難看出,長視頻野蠻生長的時代早已過去,沒有好的內容,任何操作長遠來看,可能都是“失誤”。
    2022-07-25 13:50
  • 對于小米汽車來說,對手“蔚小理”、哪吒、零跑羽翼漸豐,自己卻要兩年后才進入市場,這中間充滿了不確定性。
  • Soul“燒錢”拉來的用戶,卻沒能成為平臺繼續飛奔的“燃料”。
    2022-07-21 11:43
  • 跨境電商沒有中腰部平臺,“大”,有亞馬遜;“小”,有獨立站。活下去只有兩條路,要么第一,要么唯一。
    2022-07-20 15:05
  • 東南亞消費者對廉價小型車有著明顯的消費偏好,對著眼純電低配小型車出海的部分中國新能源車企來說,換個方向“外卷”可能也是件好事。
  • 對于微拍堂來說,盡管財務上已經實現盈利,如果仍然依靠燒錢拉新維持用戶活躍度和營收,恐怕很難走遠。
    2022-07-19 11:02
  • 極星、集度加上魅族,吉利汽車的布局從“硬”到“軟”,堪稱“全能人才”。不過已上市的極星汽車率先讓我們看到了吉利“高端化”的弊端。
  • 今年共有14家乳企啟動上市計劃,而扎堆上市的14家乳企,面臨著冰火兩重天的局面。
    2022-07-15 18:23
  • 在高毛利背后,難掩巨額營銷開支的焦慮,整個行業似乎都陷入了困境,最終誰能勝出仍然是個未知數。
    2022-07-11 16:32
  • 百國千店、兩地上市,這些標簽足以幫名創優品賺足“面子”,但是精細化管理、品質化建設才是一家企業得以長青的“里子”,在這點上名創優品還有很長的路要走。
  • 無奈之下,友寶轉戰港交所。雖然目前來看,友寶依然是中國無人零售行業的王者,但是經過幾年的奔波,友寶的業績和發展方向都開始偏離“正軌”
  • 雖說陰晴不定是資本市場的常態表現,但飛鶴短期數據強勁、長期增長未顯的困局卻值得投資者關注。
    2022-06-29 07:45
  • 自去年7月“雙減”政策落地以來,上市教育企業在更嚴格的監管環境下“全面降速”,企業最大的問題已不是快速增長,而是自身存亡之際如何自保、自救。直播帶貨、成人教育、智能硬件、SaaS服務等等都成了教育企業...
    2022-06-27 16:07
  • 前置倉的典型玩家呆蘿卜已破產重整、吉及鮮也暫停營業,火爆一時的生鮮前置倉模式為何不“香”了?
    2022-06-23 12:06
  • 考慮到不同國家市場面臨的挑戰各有不同,泡泡瑪特的出海可能也像拆盲盒一樣新鮮和刺激,現階段,守住自身優勢,扎實打入海外市場可能是戰略的關鍵所在。
    2022-06-22 15:14
  • 雖然本地生活市場潛力無限,但是抖音一直籠罩在“多強”的格局中,在互聯網贏者通吃的慣例之下,前途未可知。
    2022-06-15 15:05
  • 當自動駕駛被廣泛應用,保險責任將從駕駛員轉移到車輛制造商或者軟件開發商。
    2022-06-10 16:08
  • 成本上漲、侵蝕利潤還只是騰訊游戲出海面臨的第一個問題,更大的問題在于騰訊賴以成名的社交+游戲打法在國外根本“玩不轉”。
    2022-06-08 15:59
  • 中國企企業級云市場并未進入寡頭時代,還有巨大的增量紅利。接下來,阿里云能否抓住這一市場缺口、穩步增長,把答案留給時間吧。
  • 隨著核酸檢測常態化,單次檢測價格大幅降低,同時,試劑盒等新的手段也越來越普及,雖然行業市場規模不斷擴大,風口的風卻已經停了。
    2022-05-31 12:23
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