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投資界 億歐網 第73頁

  • 此前，釘釘被稱為“背靠阿里又遠離阿里”，但隨著其平臺模式的成功，釘釘已經成了阿里不可忽視的一步棋。
    2018-06-25 22:20

  • 美團點評今日對外披露招股書：營收增速大于GMV增速、2015-2017年三年累計虧損141億元、騰訊是最大持股者……對高效運用資金的美團點評來說，依然面臨著不小的資金壓力，如何保持高速增長也是難題之一...
    2018-06-25 22:18

  • 當國內電商業務的發展，不足以讓資本市場興奮時，走出去已經成為電商企業發展的必然。

  • “什么才是正確的商業模式？”食得鮮創始人潘文偉說道，“消費者滿意，企業也能賺到錢，就是正確的模式。”

  • 營銷的未來是由場景定義的，這一點在業內已有共識。今年的618購物節，360通過對電商全場景的覆蓋，詮釋了營銷升級背后的變與不變。

  • 美東時間6月18日，馬斯克在內部信中稱，有“內鬼”破壞公司業務。不知風波不斷的特斯拉，何時才能實現產能“小目標”？

  • 面對競爭不斷加劇的行業態勢，共享汽車企業如何在“眾狼廝殺”中脫穎而出？日前，億歐汽車采訪了有車出行的CEO崔睿哲。從他的創業經歷中，我們可以一窺共享汽車行業的痛點和其未來發展的趨勢。

  • 美團的上市進程比想象中要快很多。據彭博報道，美團計劃本月提交香港IPO申請，募集金額60億美元。中國品牌研究院研究員朱丹蓬對億歐表示，資金對于如今的美團至關重要，如何從產業端、渠道端，消費端考量，把握...
    2018-06-14 09:44

  • 寧德時代一登陸創業板便立刻漲停，足以看出我國動力電池第一大企業的影響力。而與此同時，該企業卻依舊在通過降價不斷擴張市場份額。可以看出，即便全球出貨量第一，該企業仍對行業加速洗牌感到焦慮和擔憂。

  • 億歐汽車認為，李書福“傳統汽車制造業將走向融合”的判斷也許沒錯，但大規模車企淘汰的現象恐怕還有很久才會到來，并非三五年就能完成。
    2018-06-07 11:30

  • 不管怎么說，教育的‘慢’有它的合理性。新科技又不是白衣騎士，僅靠技術的一己之力，誰也顛覆不了。教育行業在慢慢改變，但在他們的分享中，都提到了教育行業的“不變”——AI不會改變教師的地位，更不會取代老師...
    2018-06-07 11:24

  • 騰訊和今日頭條的戰爭已經不僅僅是產品上的摩擦，而是在人口紅利消失，移動端流量越來越貴的情況下，每個可獲取精準用戶的機會都彌足珍貴，同時，在短視頻的賽道上，未來肯定會迎來更激烈的戰爭。
    2018-06-03 08:59

  • 億歐家居認為，家居行業有比較的革新空間，消費體驗和效率等待被提升，新技術作為新商業的基礎設施，并加速融合，接下來，不可逆的新零售革命正在強力喚醒大家居的效率和體驗之爭。當效率、體驗、服務開始改變，新物...
    2018-06-01 08:19

  • 但沒人覺得這一年來，百度對搜索業務有些冷淡嗎？
    2018-05-24 10:07

  • 未來的交互體驗一定是極盡豐富的，語音、觸控、壓力、手勢甚至是眼動、思維都有可能成為交互方式體系中的一個具體方式，因而在語音交互上的進一步探索一定是有意義的，這點需要肯定。
    2018-05-17 11:47

  • AI芯片的要求往往不是芯片本身，更包括了芯片在內的全套解決方案，但由于AI人才存在斷層，所以國內AI芯片創業團隊中的人工智能研究型學者或偏算法型人才，相比于傳統芯片行業開發者更有價值。
    2018-05-15 10:42

  • 人工智能在各行業的商業落地速度顯然不同。從主流行業來看，金融和安防的商業化進展最快，而自動駕駛、AI芯片領域企業2019年將有不錯的營收表現，醫療商業落地仍需幾年。
    2018-05-14 09:55

  • 2013年，張沫凡察覺博客不行了，于是正式運營微博，經常發一些美妝教程以及日常情感類的動態積攢了大量粉絲，終于2013年將店鋪的業績做到突破千萬元。

  • 近日，銀川互聯網醫院監管平臺正式上線運行。監管的油門仍未踩到底，只是隨著賽道越來越寬，競爭者必然越來越多，迎接他們的可能是凱旋，也可能是“手握生死盤，腳踏鬼門關”的生死之旅。
    2018-05-10 07:35

  • 2010年，Uber上線了第一版APP，試水共享出行領域。當時誰也沒有想到，八年后的今天，共享出行變成了一塊鮮美大蛋糕，國內外車企都想咬上一口。
    2018-05-10 07:34
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