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  • 過去兩年，人造鉆石廠商通過擠壓天然鉆石一度賺的盆滿缽滿，但自己搬起的這塊石頭終究還是砸到了自己腳上。
    2023-09-22 07:20

  • 時過境遷，在動力電池等新能源車核心硬件上，中國已掌握絕對主導權——中國生產了全世界近七成的動力電池，全球60%的鋰、70%的鎳和鈷、90%的錳等正極材料都由中國供應。
    2023-09-19 11:08

  • 未來隨著面板尺寸繼續提升，高世代產線的重要性也越來越大。目前全球共有5條10.5代線，其中四條掌握在中國大陸企業手中。

  • 坐上了港股市場“文娛第一股”的寶座后，哪怕業績不佳、哪怕爭議不斷，星空華文卻總能隱身資本市場“悶聲發大財”。

  • 今年至今總共有近10家新勢力車企破產倒閉，還有一批正處于茍延殘喘的狀態。而那些跨界造車的企業，更是早已命懸一線甚至走向終結。

  • 對于怡寶來講，上市之后最大的助力，主要是電商渠道的開拓和品類多元化的進一步發力。

  • 儲能之所以在今年突然加速，核心原因是經濟性是提升。平價入網是大規模商業化的原點，在此之前，恐怕整個行業大多數玩家都難逃虧損換增長的宿命。

  • 隨著消費逐漸復蘇，行業將會進入到新一輪的跑馬圈地，企業門店快速擴張，行業整合加快，這也將是未來幾年的主旋律。

  • 牧原作為國內老大，目前市值超2000億，而正邦和雙胞胎也都是絕對的頭部，兩者融合后究竟值多少錢需要資本市場給出答案，但起碼不應該是現在這個價格。
    2023-08-11 07:12

  • 現在真正的麻煩在于，這場破產危機并沒有任何要結束的跡象。恰恰相反，恐怕還會愈演愈烈。
    2023-08-09 07:12

  • AI發展依賴三力，即算力、存力和封力，人們對算力和存力的價值早已有充分認知，但是對封力的價值一直認知不足。
    2023-08-01 09:45

  • 縱觀國內3D打印主要上市廠商，鉑力特、華曙高科和先臨三維最有實力。而三家具體成色幾何？
    2023-07-27 14:19

  • 底層技術的高速進化讓人形機器人大規模商業化成為可能，全球主要科技大廠基本都在做嘗試和準備，但人形機器人距離真正進入千家萬戶還有一段路要走。

  • 每一次動力電池月度數據的公布都會引發市場的熱烈解讀，伴隨著吃瓜群眾看戲的心態，寧德時代注定是市場的聚焦點。
    2023-06-21 07:37

  • 庫克和蘋果的協議將于2025年到期，目前主流的說法是他會在2025年-2028年退休。能否功成身退，成敗在此一舉。
    2023-06-06 16:17

  • 在巨頭紛紛準備過冬的背景下，跨界的企業就更顯得自不量力和幼稚可笑。須知，光伏有著鮮明的同質化競爭屬性，這就決定了企業最終只能靠價格戰決出勝負。
    2023-06-02 08:22

  • 極致的規模效應決定了汽車行業必然走向贏家通吃，未來留在這個牌桌上的玩家肯定不會多。

  • 注冊制時代大浪淘沙，A股市場發現功能必將日益彰顯，并為好公司帶來估值溢價和股價長牛，優質公司和價值投資者終將迎來最好的時代。
    2023-04-11 07:50

  • 繼百度之后，360、阿里、華為、騰訊、商湯等企業均表示將推出自己的大語言模型，作為行業“賣水人”和基礎設施提供者，底層的算力企業無疑受益匪淺。
    2023-04-08 16:40

  • 正像沈暉所說的，新能源汽車的競爭就像一場長跑比賽，“在這個行業我們也是剛開始，100米都沒跑完，暫時落后而已。勝負未定，只要還有一口氣，還是可以繼續應戰的。”
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