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  • 微博上,“順風車”超話的閱讀量已經超過1.4億,每隔十幾分鐘,就有一條類似“人找車,從某地到某地”或“車找人”的微博發布。
    2020-01-24 15:30
  • 2003年非典期間,也是中國互聯網在世紀之交的泡沫危機之后,迎來的第一個春天。
    2020-01-23 09:01
  • “開店7個月,銷售額達到5000多萬,粉絲破200萬”,一位商家透露,參與“百億補貼”,賺不賺錢不好說,但至少不會低于成本,主要目的是想塑造品牌形象。
  • 2020年的競爭即將開始,作為5G手機普及的第一年,今年的市場將會走向何方?所有關注這個行業的人,都在拭目以待。
    2020-01-20 09:38
  • “新的10年肯定會更好的,對吧?”2020年的第一天,陳歐在微博上問。不久后,沒落許久的聚美優品宣告將從美股退市。幾年前,31歲的陳歐在紐交所敲鐘時,風光無兩。
    2020-01-19 14:46
  • 過去一年,喜茶實現新增門店200多家——這一數字,超過喜茶前6年的門店數字之和。
    2020-01-17 11:00
  • 特斯拉已經是美國有史以來最值錢的汽車公司,目前其市值超過通用和福特汽車兩家的總和。
    2020-01-15 16:12
  • 傻傻分不清,現在的內容平臺究竟是信息流里插廣告,還是廣告流里插信息?
    2020-01-15 08:24
  • 用戶為什么搶購Model3?銷售顧問稱,關鍵是性價比。一輛低配Model3售價32.38萬元,扣除購置稅,加上政府補貼,到手價29.9萬,含滬牌。
  • 曾經,小程序團隊說,“我們不管錢,只管生態,只管生態合理性,更關心開發者能夠賺多少錢”。
    2020-01-11 08:09
  • 盡管外賣平臺的制度已經極大程度上在法律層面規避了風險,但可能并不能避免“輿論風險”
    2020-01-09 07:43
  • 美團、餓了么等外賣平臺,作為這一業務的運營主體,以及管理制度、訂單調度規則的制定者,他們與騎手的關系和責任,也同樣是“剪不斷、理還亂”。
    2020-01-08 08:04
  • 波司登創始人高德康稱,“建設服裝強國、品牌強國是波司登的夢想所在,將全力把波司登打造成中國服裝業的華為”。
    2020-01-07 07:47
  • 從賣輪胎的米其林到賣汽車的雷諾,再到幫助日產崛起,再到被逮捕、逃亡,戈恩在過去的經歷已堪稱傳奇。
    2020-01-03 07:58
  • 隨著P2P等個人理財渠道退出市場,BATJ等為代表的互聯網巨頭成為互聯網理財市場上為數不多的玩家。
    2020-01-02 07:44
  • 那些年度熱門事件,無論好壞,都曾吸引我們的眼球,牽動我們的神經。2019后會無期,一起回顧,并期待來年會更好。
  • 在那些被偶遇者抓拍的照片中,雷軍往往只身一人,背著簡單的雙肩包,沒有助理,這位億萬富翁或與他人一同站在擁擠的擺渡車中,或安靜地坐在經濟艙狹小的座位上。
    2019-12-29 11:01
  • 種種意外和挫折,使這些企業家們對過往的策略進行反思,不斷解決那些已被暴露和潛在的問題。
    2019-12-26 07:42
  • 僅憑在YouTube的流量分成,李子柒的年收入潛力高達4000萬元。在國內,內容創作者們拿到的分成可以忽略不計。
  • 正是這筆投資讓孫正義后來創造了2000倍投資回報紀錄,更體會到了中國市場的潛力和機會。他開始轉變投資思維——只要是跟中國沾邊的項目都會去看,也會很快做出決定。
    2019-12-17 08:24
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