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  • 李書福宣布造手機后,外界曾將其與此前宣布造車的雷軍進行直接比較,并認為在殺入彼此腹地后,雷軍的勝算更高。而此次與吉利傳出緋聞的魅族,也與雷軍有不少“過節”,魅族創始人黃章曾多次在公開場合批判小米和雷軍...
    2022-01-25 08:42
  • 劉宇航表示,自己在起訴拼多多后3個月的時間內,被人向4個不同的主管機關投訴了4次,其中4月的兩次是匿名投訴。其還稱,案件不會調解、不會撤訴。
    2022-01-21 08:48
  • 集采大勢所趨之下,長春高新的暴利時代結束了。或許能指望的,是在生長激素的價格降下來以后,滲透率能有較大幅度的提升,以“增量”來抵消降價的影響。
  • B站此前曾因內容審核問題多次被約談,但審核并不是當下擺在B站面前唯一的難題。公司股價較2021年年中高點,已蒸發七成有余,業績虧損也在不斷擴大。
    2022-01-20 09:03
  • 關于在北方擴張遇阻,錢大媽也對媒體表示,北方消費者習慣一次性購入大量生鮮蔬菜,這使得其日清模式難以適應。
  • 被稱為“車企創始人罵街第一人”的理想汽車CEO李想又“開炮”了,不過此次李想并非在“捍衛”自家企業,而是在針對剛剛官宣要造車的團車網CEO聞偉。
    2022-01-19 09:05
  • 在行業人士看來,到目前為止,字節通過廣泛投資堆砌起來的“文娛帝國”,尚未展現出來強大的營收能力。反觀騰訊,可以利用閱文集團、新麗傳媒、騰訊視頻實現文娛賽道的閉環生長。如何借助流量優勢,讓內容生態產生與...
    2022-01-19 08:43
  • 為了實現破圈,也為改變網友們對其“炒鞋平臺”的刻板印象,得物正努力向潮玩領域全品類布局延伸。但轉型并非易事。
    2022-01-18 08:32
  • “過往案例顯示,到目前為止,還沒有企業在換電領域實現商業模式打通,沒有成功案例。”張翔認為,換電模式的經濟賬還沒辦法算,包括蔚來的換電業務當前仍是做體驗為主。
    2022-01-18 07:53
  • 生鮮電商市場面臨的主要難點在于盈利困難,一方面是客單價提升達到瓶頸,另一方面是現有的供應鏈模式在進一步降低成本上遇到了困難。就目前而言,生鮮電商賽道還沒跑出真正的贏家。
    2022-01-14 07:28
  • 有分析認為,對萬達而言,目前是其輕資產商管業務沖刺上市的關鍵時刻,選擇賣車而非造車,不僅符合萬達輕資產概念,還能為其IPO造勢鋪路。
    2022-01-13 08:47
  • 從公開宣稱不會下場直播,到在褲腰帶別公章帶貨,李國慶已由北大畢業高材生、上市公司CEO,變成了網友口中的“慶子”。
    2022-01-13 07:30
  • 有分析認為,雖然羅永浩債務尚未清零,但從目前信息來看,羅永浩真還傳已接近尾聲。
    2022-01-12 09:06
  • 整個行業高速發展預期的背后,同時存在退役電池二次使用成本高、回收資源化利用“正規軍”打不過“黑作坊”等難題。
  • 除了補貼退坡這樣的既定事實,受限于原材料漲價、芯片短缺,新能源車企一方面面臨成本上漲的壓力,另一方面產量又因芯片短缺而不可避免的下滑。在此情況下,車企紛紛漲價轉嫁成本。只是,變貴了的新能源車還能大賣嗎...
  • 多年來,依靠明星效應加類傳銷手法,張庭和林瑞陽已建立起龐大的商業版圖,二人名下公司多達100多家,并依靠股份綁定了徐崢陶虹夫婦,并邀請羅志祥、蔣依依、林志玲代言。
    2021-12-30 08:00
  • 俞敏洪的“百億帶貨夢”能否實現?有行業人士認為,這主要取決于俞敏洪投入的精力。俞敏洪并不缺乏直播帶貨的口才、推銷能力、口碑、團隊,如果其愿意全身心投入,估計實現百億銷售問題不大。如果只是蜻蜓點水的做一...
  • 相互寶在關停前屢遭詬病,其分攤金額越來越高,因理賠難屢遭投訴。
    2021-12-29 08:20
  • 隨著疫情對線下實體帶來持續影響,網紅書店人氣逐漸消退,從引流到變現這個鏈條被斷開。
  • 和之前車型相比,ET5售價最低。有網友認為,蔚來想要走量了。
    2021-12-24 07:47
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