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  • 試想,一家存在誠信問題、給投資者造成損失的上市公司實控人,如何確保把紓困資金落到實處,幫助公司渡過難關,并且維護投資者特別是中小投資者利益?
    2019-01-29 07:26
  • 若將“按照單一投資基金核算”理解成按照基金完整生命周期來核算,也存在著問題。首當其沖的便是,與現行稅收法律制度出現了直接的沖突。
    2019-01-26 19:00
  • 一位監管層人士告訴記者,環保企業最近出的問題,主要是企業快速擴張,資金跟不上。他說:“企業杠桿太大的情況下,無論選擇哪種模式都是不行的,這個時候其實退潮的不是PPP,而是企業自身的問題。”
  • 公告顯示,天業通聯擬向晶泰福、其昌電子、深圳博源、晶駿寧昱、晶禮寧華、晶仁寧和、晶德寧福、寧晉博納、靳軍淼九大股東,購買其合計持有的晶澳太陽能 100%股權。其中,晶泰福為第一大股東,持股比例為84....
  • 據其預測,不同于創業板、新三板等的程序,預計科創板的進程會大幅提速,科創板總體方案、實施意見可能近期即可公布。
    2019-01-24 08:18
  • 為了獲取更多的銷量,醫藥電商殺入了價格戰。對此另有不愿具名的電商行業人士感嘆道:“行業缺乏自律,一些品類壓價壓得太狠。”價格戰帶來的低利潤、甚至無利潤,流量和營銷構成的高成本,成為壓在醫藥電商頭頂上的...
    2019-01-23 08:41
  • 如果不是由于中小股東的反對,格力電器在2016年時就以130億元的價格收購了銀隆新能源,那今天要填銀隆新能源“窟窿”的,就是格力電器的股東們
  • 通過“盲目式”投資、消費,在套現循環中滋生了另一個龐大群體,俗稱“卡奴”。這,可能是信用卡用戶逾期的大多數畫像。
    2019-01-19 16:41
  • 補貼退出的壓力是巨大的,據了解,在車企里,尤其是新造車企業和重點零部件企業內部,都已經設置了“產業政策研究”的職位,主要任務就是研究政策走向以及對企業未來發展的影響,而“活下去”也成為新造車企業年會上...
  • 這些新挑戰者們汲取了前輩的教訓,認識到了“似微信者死,學微信者生”的道理,都避開了與微信的直接對撞,而是學習早期的微信,從痛點出發,試圖占領具體的利基市場。
    2019-01-17 15:30
  • 對購物中心而言,增加了新的產品業態是好事,但如何將其中的游客價值轉化為實際的客流量與效益似乎仍未見成效。
    2019-01-16 14:22
  • 連年虧損,使得滴滴不得不探索新的業務模式。據悉,滴滴自2015年就開始籌備進入汽車后市場,希望利用積累的司機用戶發展汽車服務業務。
  • 一種投機產品上漲需要很久,下跌可能只是一瞬間,“掙脫”不了“泡沫破滅”的命運歸宿。站在2019年初,一枚比特幣價格僅不到4000美元,距離最高峰已跌去超80%。
  • 北京的互聯網科技從業人員劃出了一條明確的就職軌跡:在大平臺鍍金,有一定工作經歷后再進入風口的創業公司帶團隊晉升管理層,最終出來創業,踏上人生巔峰,幾乎每一次跳槽都有30%左右的漲薪預期。
  • 在很多業內人眼里,k12應試教育題庫市場,toC的投放早已被證明是個不存在的偽命題,這樣就只剩下通過toB從學校獲取用戶,提供學生提分的消費升級這一條路。
    2019-01-14 10:30
  • 理論上,中國人民銀行法并沒有明令禁止央行購買股票或股票ETF的行為。但是,從各個方面考慮,央行都沒有必要直接購買股票。
    2019-01-10 09:18
  • 這注定將是一場遲到的、艱難的革命,除了企業面臨選擇。像武師傅一樣開著老年代步車接送孩子的老人也將另尋交通工具。
  • 不同答案的背后,正是持牌消費金融公司、金融科技平臺、銀行、信托、保險等市場不同參與者的切身感受。群雄逐鹿,誰抓住了新的發展機遇?誰的敏感神經被觸動了?誰又能在選準路徑后厚積薄發?
  • 總規模的上漲卻未能掩蓋部分機構規模大幅縮水的尷尬。統計發現,由于業績下跌而遭遇巨額贖回的公募產品也比比皆是。其中,有5家基金公司規模縮水超百億元,行業排名戰重排座次。
    2019-01-09 07:42
  • 2018年,各家機構預測偏差最大的是匯率和股市,雖然機構普遍認為股市走勢要好于債市,但實際上債市牛了,股市卻沒有;有1/3的機構對匯率做出的預測是保持平穩,或者有所回升,但實際上全年人民幣兌美元貶值5...
    2019-01-09 07:34