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  • 業績持續虧損，行業殺成“紅海”，一對一模式規模化效應有限……眼前的掌門教育必須為自己找到一扇避免現金流枯竭的大門
    2021-05-28 10:44

  • 對于網易有道來說，雖然其營收增長迅猛，但無論是縮短與第一梯隊、第二梯隊的差距，還是扭虧為盈，都還有很長的路要走。

  • 常言道：不破不立。雖然看似前路漫漫，但打破現有規則邊界才能飛往更高的天空。這不僅僅關乎SOUL能否順利上市，更關系到企業未來長期發展甚至是全行業的升級變革。
    2021-05-19 16:44

  • 據媒體報道，美菜網正在與財務顧問就潛在的IPO事宜進行合作，擬赴美上市，計劃籌資5億美元。
    2021-05-19 07:04

  • 就像莎士比亞說的，欲戴王冠，必承其重。八輪融資后，資本的重量還是要照顧的。或許，留給美菜網搶先登陸美股的時間真的不多了。

  • 阿里變成了“大象”，幾乎在所有業務上都難以翩翩起舞。這也是阿里為什么表示“新財年所有增量利潤用于支持商家、投入新業務和戰略領域”的原因，它必須開始再造，才能一直做自己的“巨頭”。
    2021-05-17 14:03

  • 小紅書同學，當心不要像天涯、貓撲一樣，最終成為“時代的眼淚”。
    2021-05-11 15:13

  • 凡事總有兩面性，過低的營銷投入有助于控制成本，但也掣肘了雙匯發展的渠道開拓。
    2021-05-10 13:08

  • 線上教育無論規模還是增速，都要遠高于讀書郎主營多年的教育平板市場，而讀書郎當然也認識到了這一點，所以也試圖通過軟硬件結合的方式，切入在線教育市場。
    2021-05-08 17:55

  • 海倫司走的是這樣一條路線：以低價拉客，提高客流量，然后通過直營模式和規模效應，降低采購成本和固定費用攤銷。
    2021-05-04 15:14

  • 美團創始人王興認為，美團優選還處于發展初期，業務拓展的速度相當快，必然會有很大的前期投資，虧損的增加也是業務快速增長的結果。
    2021-04-29 13:37

  • 但是想要對標國際大牌、運營好國際大牌都需要時間的復利，短期逸仙電商和國際大牌之間的差距還是無法彌合。

  • “魔鬼藏在細節中”。分析科大訊飛2020年財報，可以發現仍有不少數據對公司的高科技底色形成考驗。
    2021-04-26 13:29

  • 當下造車新勢力誰最焦急？威馬或許是其中之一。威馬2020年累計總銷量為22495輛，同比僅增長33.3%，增速遠低于“造車三傻”（蔚來、理想、小鵬）。

  • 中國CXO產業盡管起步落后于歐美至少二十年，但卻享受“天時、地利、人和”的優勢，處于快速成長階段，這是資本加持下的產業趨勢、行業政策與人才素質三者共振的結果。

  • 如何實現資本投資、行業發展與教育理念的良好融合，仍是我們需要思考和面對的重大問題。
    2021-04-20 10:13

  • 字節跳動已經經歷了9輪融資，如果未來不上登陸二級市場的話，憑借著現在的盈利水平，怕是難以向一眾豪華的投資人交代。

  • 元氣森林的營銷戰術或許能助力其迅速打開市場，占領年輕人的消費心智，并在一定程度上彌補品類上的不足，但一家食品制造企業要想長久立足，產品仍然是王道。
    2021-04-14 15:07

  • 再遇老對手，金蝶想要“成就客戶、價值共生”并不是那么的容易。

  • 只有把設計制造的初心放在首位，專注研發創新，推出彰顯個性創意、飽含科技元素、與文化藝術IP同頻共振，迎合市場的正品好貨，才能得到消費者的認同，國貨品牌的價值和品牌溢價能力才能不斷進步，并贏得市場。
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