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  • 如果說過去馬斯克還只是以“科技名人”的角色點評一二,那如今手握xAI和Grok,馬斯克已經正式加入混戰。
    2023-11-07 13:10
  • 如果不想成為下一個星巴克,肯德基可能要在客單價和市場份額之間做出艱難的二選一了。
    2023-11-03 17:33
  • 需求依舊疲軟,蘋果還得另想轍;需求旺盛,供應壓力延續。M3芯片及其相關產品發布,市場表現好與不好,都將帶給蘋果難題。
    2023-10-31 15:37
  • 根據馬斯克的一貫作風,18個月完成產能爬坡對于Cybertruck項目員工來說,可能是一個幾乎不可能完成的任務,實際時間可能會更長,連馬斯克自己也說,“我們用Cybertruck給自己挖了墳墓。”
  • 社會新聞事件里的受害者家屬身份,在給予江歌媽媽和章瑩穎父親比普通人更易獲得的流量和關注之外,也正在帶給他們比普通人更為復雜的外界審視和質疑。
    2023-10-13 15:32
  • 不論在明還是在暗,在預制菜市場這個缺乏龍頭、缺乏大佬的行業里,在大名鼎鼎的陸正耀、羅敏前仆后繼地折戟后,張核子成為第三個狼入羊群的大佬。
    2023-10-07 17:18
  • 在規模化擴張道路上走得太遠的WeWork和優客工場們,第一要務是顯然是瘦身轉型、活下去。活下去,活到下一輪創業潮來臨。
  • 互聯網的鮮花戰事還在繼續,直播間9.9元的鮮花套餐依然熱賣,但屬于花加們的垂直鮮花電商故事,已經來到了終點。
  • 作為華為儲備戰略中為數不多的選擇,車BU或許仍將承擔華為打造新增長曲線的重任。
    2023-09-22 15:38
  • 對蔚來表示擔憂的不止和小鵬一人。在汽車主業仍需要燒錢擴張之際,李斌還能有多少錢投入到NIO Phone,以便能跟得上日新月異的高端手機行業呢?
    2023-09-22 07:04
  • 健身房暴雷的脆弱之處,集中于它本身的預付費模式,用預付的費用完成建店裝修,同時也是預支了自身未來的收入。
    2023-09-21 07:12
  • 目前大眾的精力都放在電動車的降本增效上,除了自研外,過去兩個月,大眾高調入股了國產新勢力小鵬,大眾旗下的奧迪也與上汽開展合作。
    2023-09-18 17:04
  • 這場比拼研發資源的速度競賽中,Arm已經率先拿到了上市融資這張王牌,留給Arm中國的挑戰環境,變得更加艱巨了。
  • 人造流量狂歡里,滿滿的套路和退貨。珠寶直播間還有很長的路要走。
    2023-09-09 10:14
  • 2022年,抖音平臺珠寶品類銷售額為600多億元。但是目前來看,高GMV的繁榮之下,虛火過旺。
    2023-09-08 17:30
  • 倘若有FSD加持,20萬左右的新Model 3將成為“年輕人第一臺車”這一名號的有力競爭者,屆時,國產新勢力也將感受到新一輪的競爭壓力。
  • 帶領英偉達從過年小舢板成長為一艘海上巨輪后,黃仁勛將要面對的風浪也將越來越大。
    2023-08-24 14:43
  • 金宇晴用經營20年的人設給他的承諾做足了威信,但在其短視頻清空后,這樣的威信似乎也蕩然無存了。
  • 這場北京免費領自行車的盛況,比起自行車的推廣,正逐步走向一場看破不說破的薅羊毛接力。
    2023-08-08 11:14
  • 除了價格跌入專車檔因素之外,最近上汽與奧迪的合作,也為奧迪A4L進軍專車市場開辟了新的可能性。
    2023-08-01 15:43
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