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投資界 DoNews 第39頁
  • 目前華為Mate 50 RS保時捷版的溢價在2000-3000元區間,而蘋果iPhone 14 Pro Max 1T版本的紫色在9月15日的溢價最高時達到了4000元。
    2022-09-16 13:19
  • 新能源汽車市場整體盤子容量有限,從早期的藍海發展到今天,已經變成藍海市場。面對比亞迪的搶占,傳統車企轉型后的反撲,“蔚小理”面臨的競爭異常激烈。
  • 焦慮商湯還在試圖講出新故事,并且將故事立意在未來。與人工智能高速發展時概念就可以換錢相比,現下的大環境早已時移勢易,拿出務實的產品和實打實的賺錢能力,遠比許愿未來更管用。
    2022-09-15 07:57
  • 現金流危機, 讓叮當快藥的前進道路是上市,后退道路也是上市。
    2022-09-14 07:50
  • 進入2022年以來,曹操出行一直在密集布局。種種跡象表明,網約車之戰已再次打響。
  • 國內臨期食品市場正在上演著“雙面江湖”,這也不得不讓我們重新思考這種商業模式。
  • 離上市就差“臨門一腳”卻“急剎車”,讓人不禁想問,樂華又怎么了?
  • 也許有天VR發展到新的階段,也許那時就會有新的生態出現,但那就是下一個時代的故事了。
  • “智能手機實現衛星通信”從遙不可及到照進現實,引來了手機廠商們的一致追捧,或許,這項技術讓用戶對手機多了一個新期待。
  • 馬斯克收購推特可能存在三種結局:交易失敗;馬斯克壓低收購價;馬斯克退出交易并支付10億美元“分手費”。
    2022-09-07 14:43
  • 手機創新已到瓶頸期,微創新已無法滿足消費者需求。市場大環境如此,華為手機也難獨善其身。
    2022-09-07 08:16
  • “我年輕時候的理想就是開一家唱片公司,理想破滅了,現在就做一個音樂產品吧。”
  • 歐洲市場有望為中國新能源汽車廠商帶來新的增長極,不過萬里長征才剛剛走出了第一步。
  • 比亞迪避開了這些“黑天鵝”事件,原因既有比亞迪自身產品布局因素,又有國內對新能源汽車補貼政策變化的推波助瀾。
  • 電動車行業,要么打性價比,要么專注智能化,只有深耕相應的核心技術,才能在未來得到更多消費者的青睞。
  • 為了掌握主動權,新能源汽車廠商不得不一邊造車一邊挖礦、造電池,這無疑會加速新能源汽車廠商的虧損程度,并阻礙新能源汽車行業的快速發展。
  • 光伏雖是一條長坡厚雪的賽道,但發展不充分,當下的周期性蓋過了成長性。須知,高景氣和高風險是類似魚和熊掌的問題,想要景氣度就得承受極為易變的周期。
  • 仿生機器人作為互聯網風口的明珠,成功出圈。展望未來,白花齊放春滿園。在快速進入數字化、智能化時代的當下,“走出去”“引進來”才能實現產業高質量發展。
  • “我們現在反感漲價,是因為過往習慣了薅羊毛,現在回歸理性、回歸正常商業邏輯,反而有些不適應。”
  • 可以說,曾經雙雙被市場看好的微盟與有贊,如今已成為一雙難兄難弟。
    2022-08-25 15:35
DoNews
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「創新無邊界」——不局限于對互聯網行業的追蹤與探索,更要向未來、向未知的方向邁進。

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